聯合報記者翁唯真／桃園報導
桃園機捷A23站中壢車站及捷運綠線延伸至中壢車站，原要各自設站，不過經交通部審查考量轉乘距離過長，檢討改為加長月台，讓民眾步行約26公尺即可轉乘。行政院副院長鄭文燦15日視察再宣布年底前行政院會核定綜合規畫盡早進施工，預計2032年整合系統一車到底讓民眾無需轉車，整合後將給綠線使用月台空間來做預辦登機行李托運空間。
捷工局表示，捷運綠線延伸中壢計畫於可行性研究階段，原規畫與捷運機場線於中壢火車站各設置GE07與A23站，以約120公尺連通道銜接轉乘，經交通部審查考量轉乘距離過長檢討。
捷工局說，重新將捷運機場線由A23站往南延駛至GE05站，使兩路線於GE05站共站轉乘，不過為降低八德旅客到中壢需轉乘不便，經邀集相關單位召開多次會議研析及優化，以對機捷A23車站變動及周邊住宅影響最小前提下規畫，提出A23站加長月台方案轉乘機場捷運，並多次協調交通部鐵道局後確認技術可行，配合辦理機場捷運延伸中壢計畫相關變更作業。
鐵道局副總工程司陳景池表示，原設計機捷A23站月台2側會配置水環設施機房及行包空間，不過因月台加長方案取消行包空間，讓中間約26公尺的月台連通區能直接通往綠線列車月台，緊急樓梯轉為沿軌道方向並調整成公共樓梯工未來綠線使用。
陳景池說，A23站配合綠延擴建大月台部分工項延後施作，已於今年5月經交通部同意，變更設計已啟動正陸續核頒變更設計書圖以利現地施作。配合部分工項延後施作機捷延伸計畫期程預估將延後約12個月增加經費約為3.96億。
鄭文燦15日前往視察表示，綠線延伸中壢綜合規畫年底前行政院會核定讓捷運成環，讓綠線、中壢延伸線跟機場線3條線可以組成桃園環狀骨幹。並希望一車到底，預計2032年讓機捷跟綠線系統能整合，讓民眾無需轉車。
鄭文燦說，目前的加長月台為暫時方案，將部分的月台讓綠線使用，將來要恢復成行李拖運月台，讓A23站可以做到預辦登機行李拖運。且配套工作包含路廊取得體育園區、中山東路的優化，都必須要由市政府來接續完成。
捷工局長劉慶豐說，綠線延伸中壢已納入前瞻基礎建設計畫，路線全長約7.2公里，共設置5座車站，計畫總經費約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市政府負擔152.13億元。
