記者蘇瑋璇／台北報導
高鐵財務改善方案上月在立院交通委員會過關，高鐵局規畫減資6成，打消390億元虧損後，由公股及泛公股增資300億元，由高鐵相關建設基金投資242億元，航發會投資32億元，26億元由中技社及勞保、退撫、郵儲三大基金進場，明年1月增資資金到位，同步調降票價，台北高雄單程從1630元降為1490元。
9月高鐵將召開臨時股東會確認財改案，官員也不諱言，因原始股東及小股東被減資，又無法增資補回，若到時小股東聯合反對，財改再度退回原點，高鐵公司將利用僅剩3個月時間持續溝通，爭取過關
高鐵局總工程司鍾維力說，高鐵面臨特別股贖回訴訟官司，銀行團已同意財改上路，解凍高鐵公司放在銀行團的計畫專戶資金贖回392億元特別股；高鐵公司也會撤回對交通部提出求償的仲裁案。
高鐵局表示，財改以後，特許期延長加上贖回特別股，高鐵公司每年將會減少支出60至70億元的折舊攤提及特別股股息20億元，「若一切照著劇本走，特許期剩下的53年，財務不會再有問題。」
但財改案是以未來15年內每5年調漲票價3%，之後每10年調漲3%的前提下預估，但往後公股加泛公股持股比達63.9%，形同國有民營化，投資人憂心少了民營公司的彈性，票價恐卡死動不了，交通部官員坦言，若票價不調，不出15年高鐵恐再爆財務危機。
