聯合報記者曹悅華／台北報導
今年6月14日，空中巴士A330驚傳落地降落時3套電腦系統全失效，險滑出松山機場跑道，由於是全球首例，引起航空界高度關注。國家運輸安全調查委員會拍板，該事件符合通報處理規則，定調為「飛安事故」，決定介入調查，盼能更廣泛關注數年來A330相關航空事件系統性技術問題。
航空界人士表示，站在飛安立場，運安會介入調查是好的，主要是透過合作還原事情來龍去脈；另因運安會本身是調查單位，空巴得知運安會要查也會更加謹慎面對。
華航空中巴士A330系統失效事件，國家運輸安全調查委員會決定介入調查。圖／聯合報系資料照
該班機為華航浦東飛松機的班機，機上八80餘人。在雨天濕滑跑道降落階段，主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦3套系統、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工煞車進行減速，最後停在距離跑道末端9.1公尺處。
民航局上月24日發布飛安公告，提醒有相同機型國籍航空公司注意，尤其是降落地點與松機跑道長度類似，更要提前計畫跟預防。目前華航有23架、長榮有9架相同機型飛機。
