記者林昭彰、陳雕文、陳金松／報導
台65號快速道路昨天發生小轎車行經積水路面，疑未注意路面積水，產生「水漂現象」失控衝撞對向車道，奪走2條人命；今年9月11日，1輛「阿羅哈」客運也因司機未注意車前狀況，在國道1號失控翻車，造成6死11傷悲劇。統計顯示，「未注意車前狀況」10年來一直都是國道死傷車禍肇因之首；警方說，想避免類似事故，除與前車保持安全距離、提高警覺外，正確煞車習慣、善用「危險警告燈」提醒後方車輛留意，避免被撞，也是安全關鍵。
台65線今天下午兩部小客車對撞，灰色車上父女雙亡
● 國道開車「未注意車前狀況」 10年死傷逾300人
國道公路警察局表示，2007到2010年，國道死亡車禍肇因「榜首」原本是酒駕，經加重刑責、嚴格取締後，酒駕車禍死傷大幅下降，取而代之的是「未注意車前狀況」與「變換?道或方向?當」。
統計近10年高速公路死亡車禍肇事原因，「未注意?前?況」總件數排名第一，死傷人數也最多，共奪走145條寶貴性命、造成188人受傷。
警方認為，肇事原因與駕駛習慣有一定關聯，用路人遵守幾項原則，就可能減少車禍發生，保護自己，也保護別人。
● 疲勞駕駛危險高 沒精神千萬別上路
警政署交通組指出，未注意車前狀況主要來自駕駛分心，其中不少是疲勞駕駛，尤其國道自從取消收費站、改採計程收費之後，未注意車前狀況及疑似疲勞駕駛釀禍案件增加；今年2月13日國道5號「蝶戀花旅行社」遊覽車翻車，造成33死、11傷，外界就質疑司機極可能疲勞駕駛。
警政署說，疲勞駕駛時精神不集中，無法注意車前狀況，危險性很高，用路人千萬別勉強上路；開車中途感到疲累，應到服務區或下交流道稍作休息，長途開車則可2人以上輪流駕駛。
● 保持安全距離 增加反應時間
保持行車距離是基本安全駕駛常識，但有些用路人心存僥倖，車禍往往因此發生；尤其濃霧、強風、大雨等天候欠佳時，或夜間行駛及下坡路段、隧道內等狀況下，安全距離更應適度增加。
高速公路安全行車距離，警方重申，小型車與前車至少保持「速度除以2」的距離(公尺)，大型車則至少保持「速度減20」（公尺)。
● 除非情況急迫 千萬不要急煞車
警方說，高速公路車速快，緊急煞車車子容易失控翻覆，後方車輛也可能反應不及，造成連環追撞，除非情況真的很急迫，千萬不要緊急煞車；建議在安全距離下，前方有狀況時緩煞減速為宜，可增加後方車輛反應時間。
● 善用「危險警告燈」 駕駛人常忽略的安全配備
國道公路警察局勤務指揮中心主任陳世雄說，「危險警告燈」其實就是大家俗稱的「閃雙黃燈」，這是每輛車的標準配備，但因多半需手動啟動，很多駕駛人沒有使用習慣，或是緊急時手忙腳亂，來不及、忘了運用。
國道警察局日前曾在臉書粉絲專頁貼文宣導駕駛人善用危險警告燈，迄今吸引超過207萬人次流覽、8千餘次分享；警方說，貼文顯示，會善用警示燈的人真的很少。
● 遇水漂 這些動作也可能保命
台六十五號快速道昨天發生兩死車禍，經查疑似是肇事車輛行經積水路面產生「水漂現象」失控；警方重申， 遇到水漂作用應立即放開油門，勿急踩煞車；雙手緊握方向盤，不要大角度轉動，待車子穩定後，打開危險警告燈，避免後車追撞。
● 自己注意還不夠 更要提醒別人
「若不想看到人生跑馬燈，就請及時按下危險警告燈！」。國道警方表示，高速公路車速快，很多用路人會提醒自己留意車前狀態，但往往只顧前不顧後，應付前方緊急狀況時，卻忘了提醒後車而遭追撞，悲劇就此發生。
警方建議，當發現前方塞車，或遇到緊急狀況時，除了減速慢行，也應啟動警示燈，提醒後方來車注意，否則你不撞前車，後車也可能來撞你；一但情況紓解，就立即關閉，以免後方來車誤判，反而危險。另外大雨或濃霧時，也可善用警示燈。
陳世雄說，「危險警告燈」的使用有其規範，但現行法規很難涵蓋所有實際行車狀況，高速公路車況瞬息萬變，用路人如果能臨場應變、善用此安全工具，結果就可能大不相同。
