記者陳碧芬／台北報導
台灣資本市場扭曲，超額儲蓄率偏高、公私部門的投資率偏低，中央銀行總裁彭淮南日前在理監事會建議，政策上宜積極擴大公共投資，導引龐大民間資金及四大基金，進入可提高生產力的基礎建設，例如機場、港口、捷運，及高值化循環工業區等。
中央銀行總裁彭淮南日前在理監事會建議，政策上宜積極擴大公共投資。（圖／翻攝自維基百科）
金融業者指出，像是亞洲鄰國的香港地鐵、新加坡樟宜機場、科學園區，多數有發行債券，或以資產證券化包裝成各級投資人可以參與，增加港、星資本市場的多元化，號台灣確實可以比照。
香港地鐵公司平均每日載客量超過550萬人次，是香港股市掛牌公司，也是香港第一家獲國際認可信用評等的企業借款人，標準普爾授與長期評等AAA、穆迪亦是Aa1，港鐵公司債的發行是國際法人在香港市場必買標的。
大陸中國鐵路總公司9月下旬宣布一年內將發行人民幣3,000億元鐵路建設債券，與港鐵公司債有異曲同工之妙。央行經研處研究日本關西國際機場的案例，也是初期即以公司模式設立，「關西國際機場公司」因此發行公司債籌資，作為機場建設的投資資金。
此外，中國鐵路總公司發債籌募的資金規劃則更為廣泛，可用於鐵路建設項目和裝備購置，以及債務結構調整。
新加坡政府設立的科學園區，為國際REIT基金協助成功包裝為衍生性商品，增加外國資金參與新加坡市場的商機。標準普爾指出，許多與重大公共建設有關的企業，債信評等甚至可以超越國家的主權評等，例如台灣的中華電信、日本幹線鐵路公司等117家企業，這些公司普遍能獲得較高的信用評等，且外幣信用評等不受主權評等變動的影響，即使主權國家無法履行其償債義務時，這些受評機構能自行履行償債義務的可能性，仍可望維持評等，會是資本市場當中最受歡迎的標的。
