工商時報記者林于蘅/台北報導
交通部長李孟諺30日表示,高鐵南延屏東的路線可望年底前定案,將改採走進高雄市區的路線方案,目前正與高市府及地方民意溝通。他說,交通部不預設立場,但高鐵走市區南延方案將增設「高鐵高雄站」,評估對長遠發展有好處,同時台鐵地下化也能順勢南延到鳳山站。
李孟諺說,高雄亞灣區2.0正蓬勃發展,擁有全國最高等級的海景辦公室,也引進5G、AIoT和金融產業,未來將是商務人士聚集地,若高雄有2站高鐵站,會對城市百年發展加分;相關高鐵南延的路線方案將與高雄市府、各區民意溝通,預計年底前定案。
高鐵南延路線原訂左營方案,走左營經過後勁溪到屏東,不經過高雄市區,但李孟諺表示,左營原本人煙稀少,有許多化工廠、石化廠,高鐵公司向日本車輛原廠和軌道專家討論後,認為行經化學儲槽區存在營運風險,因此規劃修正路線,重新思考經過高雄市區的可能性。
李孟諺說,這次高鐵南延屏東「經高雄市區方案」與先前方案不同,主要採影響較小的「潛盾」施工;過去評估高鐵路線,除了行進高雄市區經費過高之外,也因高雄鐵路地下化已開挖多年,若高鐵要進高雄市區再度開挖,對在地民眾將造成過大的衝擊。
因此,這次施工預計採影響較小的潛盾方式,綠園道沿線將不再開挖。李孟諺並指出,其實當年高雄規劃高鐵車站時就設定為高雄、左營共2站,台鐵高雄站在蓋車站站體時,已預留100公尺高度空間給高鐵。
李孟諺還說,當年評估進入高雄市區的路線需1,275億元經費,但近5年來營建原物料等高漲,經費還在估算。另外,高鐵南延到屏東需要開挖鳳山這一段,交通部將評估讓台鐵與高鐵同步施工,讓鐵路一併地下化延伸到鳳山。