工商時報 邱莉玲／台北報導
航運股王萬海掌握這波市場反彈契機，一路大手筆造船造櫃，新闢航線擴張藍海市場，尤其進軍美國線這條全球首要黃金航線最受矚目。
為了讓領軍的董座陳柏廷在前線，即時靈活調度航線船隊掌握商機，萬海20日股東會通過授權董事長在300億元額度內可先行取得或處分船舶，顯見對航運市場前景看好，也讓外界見識到萬海陳家第三代的企圖。
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萬海20日股東會通過授權董事長在300億元額度內可先行取得或處分船舶，顯見對航運市場前景看好，也讓外界見識到萬海陳家第三代的企圖。圖／顏謙隆
美國線貢獻營收近四成
萬海總經理謝福隆表示，萬海去年疫情期間開始投入新的美西線，是看好客戶有需求，投船經營長程艙位，2021上半年美國線與南美西航線貢獻營收占比已拉高到近四成，接著6月首開美東線，隨著美國線運價屢創天價，對萬海第三季營收有更多挹注。接下來，萬海是否劍指另一黃金航線歐洲線？謝福隆說，目前沒有適合船舶支援，暫不考慮。
配發股息1元、股票1元
萬海20日股東會由獨立董事賴榮年主持，會中通過配發現金股利1元、股票股利1元，並通過盈餘轉增資發行新股、萬海及子公司取得或處分資產處理程序等六大議案。其中，提高授權董事長先行決行取得或處分船舶使用權資產，額度一舉從60億元追加至300億元、大增五倍，事後再提報近期董事會追認。
萬海表示，全球缺船、缺櫃潮帶動船舶與貨櫃租金飆漲，對經營成本造成壓力，據調查船舶租金近一年來大漲三~四倍。萬海因應內租船租金提高、租期跟著增加，船舶調度以及起、解租需求增加，決定提高授權董事長可以先行決行取得或處分船舶使用權資產額度，以便管控經營成本，同時掌握商機。
目前在建船舶達46艘船
萬海營運船隊現有86艘自有船、64艘外租船，正逐步汰舊換新、以自有船取代租船。據Alphaliner截至20日最新統計，萬海在建船舶還有46艘船、運力261,558TEU，今、明年將是交船高峰，到2024年新船全數投入，運力將比現在大增62.9％。
陳柏廷佈局向來快狠準，早在2018年趁著船價低檔，就砸逾200億元打造20艘智能船舶，近期陸續交船趕上這波航運大多頭。眼見2020下半年市場復甦，他也先砸百億元大買二手船投入美西等新航線，同時砸近千億元造船造櫃，尤其訂造九艘逾13,000TEU全貨櫃輪，宣示進軍遠洋線的決心。
對照萬海各航線營收貢獻，已形成兩大營運命脈，一是起家的亞洲近洋線占四成，二是美國線與南美西航線從去年的21.5％，一舉攀升到近四成，遠交近攻擴大全球版圖。
為充實資本因應業務快速發展，萬海股東會也通過提高額定資本總額至360億元。萬海經過盈餘轉增資發行新股後，目前實收資本額為244.01億元。
