聯合報記者王敏旭／新北報導
新北林口塞車問題困擾當地人，即使交通部長林佳龍找新北、桃園市長侯友宜、鄭文燦會勘仍無解。新北交通局長鍾鳴時盼林口A增設北入匝道，尖峰時間開放北上路肩供公車行駛。高公局則指出，北入匝道仍在討論，路肩開放大客車不可行。
目前搭機場捷運候車時間久、票價略高；搭公車卻要從林口繞到桃園長庚，耗時太久。在台北市上班的林口馮姓居民說，他家離交流道約2公里，如果不守規矩開到交流道可能「只要」20分鐘，若乖乖排隊塞車卻可能要40分鐘。
新北市林口地區塞車問題日益嚴重，即使中央和新北、桃園兩市府會勘仍無解。記者王敏旭／攝影
林佳龍今年9月找侯友宜、鄭文燦視察林口A交流道，卻未評估新北提出的北出匝道、公車行駛路肩等訴求，僅南出匝道立體化完成可行性評估，新北市後來發表「深感遺憾」聲明，希望中央別忽視地方聲音。
鍾鳴時表示，當天視察僅提出林口A南出匝道立體化，但2013年新北提出北出匝道方案未被納入考量，若未來南出匝道立體化確定施工，會占去所有空間，致北出匝道施工難度更高，遺憾的是決策時新北未加入討論。
高公局副局長吳木富說，交通部視察結束後曾開會討論，針對決議再召開第2次會議，林口A北入匝道持續討論中。中央與地方是一體，地方的想法會盡量溝通，只要解決林口交通問題是在高公局管轄範圍內，都會主動協助解決。
吳木富也說，國道路肩行駛大客車需3.5公尺以上寬度，林口A交流道北上五股路段是下坡，若加寬路間寬度會讓限速從100公里下降至80公里，開放大客車行駛路肩已不再討論，但會討論小客車部分。
鍾鳴時說，新北呼籲開放路肩是為了鼓勵民眾使用大眾運輸，讓公車在尖峰時間快速穿越壅塞車陣，提升民眾使用大眾運輸的意願，屬於正確的方向。現行路肩位在敏感山坡地段，應透過工程解決環境、技術和財政等問題。
