中國時報記者任義宇／高雄報導
內政部都市計畫委員會26日審議通過「楠梓園區聯外交通路網都市計畫變更案」，將新增國道1號楠梓交流道聯絡道等工程，以服務台積電高雄廠所在區域，預期將大幅提升左營與楠梓地區交通機能，讓半導體S廊帶聯外系統更便捷，最快2028年通車啟用。不過民代發現，楠梓聯絡道無法南下，因此建議需加速完善整體規畫，才能解決交通瓶頸。
台積電高雄廠座落楠梓產業園區，首座廠區預計將在今年底開始量產，屆時將對已顯壅塞的北高雄交通造成巨大考驗，因此高市府與南科管理局、高工局推動「楠梓園區聯外交通路網都市計畫變更案」，預計新增楠梓交流道聯絡道、高楠公路1003巷拓寬等工程，以強化楠梓產業園區與國道1號、台1線的交通連結性。
都市計畫變更案已在26日獲都委會審議通過，高雄市副市長林欽榮表示，此案因應高科技產業進駐所帶來的6600個就業通勤需求，計畫總經費約155.91億元，由市府、南科管理局及交通部高速公路局等機關共同合作推動，目標於今年底前完成工程發包、明年初動工，最快2028年底就能完工通車。
林欽榮說，此次都市計畫變更案，透過新建匝道與聯絡道大幅縮減繞道需求，除提升運輸效率外，根據交通模擬分析，可讓台1線減少24％車流量，且周邊道路交通服務水準在尖峰時段可達C級流暢等級，有效紓解既有道路壅塞，搭配交通號誌、動線優化及客貨分流設計，能避免危險品槽車進市區，提升道路安全。
不過高雄市議員白喬茵發現，楠梓交流道聯絡道僅能服務「南出北進」車流，無法紓解楠梓以南的交通，對整體通勤壅塞狀況幫助有限，但目前楠梓與南邊的高雄市區交通瓶頸嚴重，未來大量工作人口進駐，必然加劇上下班時段的交通問題，市府必須加速新台17線與高屏二快建設，並強化園區南路銜接高楠公路、左楠路，才能真正解決交通瓶頸，避免市民迎接台積電同時，卻面臨交通惡化困擾。
原文出處 【迎台積 國道1號將增設楠梓聯絡道】
