聯合報記者周湘芸、劉明岩／綜合報導
成本上升、駕駛員缺工問題嚴重，客運業者除陸續宣布調漲票價，也停駛、減班次因應。彰化客運宣布，「6909鹿港-彰化-草屯」路線3月15日起許可證到期不續營，這已是今年短短兩個月來喊停的第5條路線。此外，15日起並調整、改點17條路線。彰化客運說，目前仍有一半的路線處於減班、停駛狀態。
今年農曆年前，彰化客運已公告暫停「6908水尾-草屯」、「6910彰化-草屯-埔里」、「6870台中-溪頭」、「6935水尾-彰化-台中」，3月15日起再新增「6909鹿港-彰化-草屯」路線，至於「6908水尾-彰化-草屯」則是疫情後就暫停營運。
至於3月15日起調整班次路線，包括彰化2路、彰化17路、南投3路、6900彰化-鹿港、6916彰化-南投、6917彰化-南投、6918彰化-南投、6919彰化-南投，及6933鹿港-彰化-台中。
彰化客運表示，疫情期間客運量減少剩4成，現逐漸恢復至8成，但仍有近半路線減班、停駛，停駛路線平時載客量低，且有其他重複路線替代，影響不大。而調整班次路線多是針對例假日，平日通勤通學班次盡量不調整，盼影響降到最低。
彰化客運指出，疫情期間不少駕駛轉往物流業，疫後即便運量恢復，召募駕駛員仍不順利，仍缺少約15％人力，約15至20人。總經理陳錫寬直言，如要全面恢復，須等到補足駕駛員。
行政院會2月23日拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等生活圈推出通勤通學月票，中央評估，月票推出將帶動公共運輸使用率，使客運運量成長，但業者顯然撐不下去，陸續調漲票價，或減班、停駛求生。
彰客總經理陳錫寬說，歡迎政府協助提升運量，但目前遊戲規則混沌不明，尤其彰化和南投的客運經營，與前10公里搭車免費的台中市不同，盼看到中央有更多方案細節，能將運能衝上來。
民進黨彰化縣議員莊陞漢建議，這些路線多是服務偏鄉民眾，政府應該增加補貼，協助業者度過難關。
