特派記者邱馨儀／倫敦4日電
航空貨運需求居高不下，11月運價繼續調漲，12月還將視市場需求而定。華航（2610）董事長何煖軒認為，調漲航空貨運是市場供需的結果，「還跟他客氣啊」。
航空貨運需求居高不下，11月運價繼續調漲，12月還將視市場需求而定。（資料照，好房網News記者張聖奕／攝影）
華航今年獲利良好，一方面大砍不具效益的紅眼班機，有效降低成本、並拉高載客率，一方面航空貨運價、量齊增，是挹注華航獲利的有力功臣。
以往11月是傳統淡季，虧損幾乎無可避免，但今年情況大不同，11月客運大致打平，獲利來自貨運業務，淡季不再虧損，第4季的獲利可期。
由於貨運成為華航的重要獲利來源，下半年以來，幾乎每個月調漲貨運運價。也因為航空貨運需求強烈，台北-紐約航線採用貨運運量高的波音777而不是新的A350，使台北紐約的虧損縮減，另外即將在明年1月25日試營運的台北-安大略航線，貨運需求也是重要考量。
華航表示，有關貨運市場，亞洲往返美國東岸之貨運艙位需求高且穩定。亞洲至美東行多以電商貨等要求時效的高單價貨源為主，美東至亞洲的貨源除來自紐約、波士頓地區外，加拿大 (多倫多，渥太華)等地出口至亞洲的傳產貨及半導體機台設備貨源也多利用紐約-臺北航班載運。
未來預期美國製 (Made In USA)商品出口至亞洲數量逐步增長，且高單價商品對空運艙位的需求亦會同步增加。
華航將爭取美國往亞洲之空運商品於臺北轉運，特別是高價貨品如半導體設備、飛機航材、電商貨品等。
