聯合報記者鍾維軒、楊正海／台北報導
雙北公車運價調漲已箭在弦上，預計調整3元多。台北捷運昨也發出新聞稿，指票價26年未調漲，雖致力發展商業極大化，但仍追不上成本上漲，呼籲外界正視捷運票價調漲議題。議員批評，北捷列車常故障還不先把本業顧好，不然就減少年終獎金，富家子還出來「哭」，太差勁。
北市公運處則表示，北捷票價調整須由董事會討論後送市府審核，目前為止仍未收到台北捷運要漲價的公文。
北捷表示，面對雙北公車調漲「運價」，北捷深有同感，自營運以來票價26年未調漲，面臨電價、租金、工資及維修物料等物價日漸高漲，今年更將面對漲幅高達15％的電價及大幅通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者。
北捷指出，依「大眾捷運系統運價率計算公式」，今年基本運價率為3.49元/人公里，考量電價調漲後及受疫情影響運量情形，基本運價率增為3.55元/人公里，惟配合市府推動綠運輸政策，實際運價率僅2.92元/人公里，以去年為例，北捷已自行吸收差額約14億元，呼籲各界正視捷運票價調漲議題。
「北捷不要吃飽撐著沒事幹。」議員李明賢表示，北捷年終獎金可以先減少，不要只會羨慕別人不檢討自己，光是今年捷運就不知道發生幾次異常，一根吸管就能造成列車故障；且北捷可以開發業外收入，但本業都沒做好導致故障率高，完全搞錯重點。
議員簡舒培批評，上次才為了電價上漲喊要調漲票價，後來又說不會漲價，結果看見雙北公車漲運價就又發新聞稿，難道北捷沒有其他事情做嗎？只看見董事長、總經理忙著弄乒乓球、賣咖啡、種水果，又說本業虧損，「只要這2人辭職問題就解決了」。
簡舒培表示，只要北市府把北捷的租金降低，本業就不會虧損，還能讓同仁拿到獎金，因為疫情真正虧損的公車業者是真的很嚴重，連貸款都沒辦法，身為富家子弟的北捷還出來和大家「哭」要漲票價，若副業不要花那麼多錢，虧損還會那麼多嗎？
