侯俐安／台北報導
淡江大橋環評過了，環評委員開出條件，要求啟動國內少見的「停工復育機制」。由於淡江大橋每年十月至隔年四月常見雁鴉、鷸 科等冬候鳥，一旦這些指標物種少於一定數量，工程將立即喊停。
環保署24日舉行淡江大橋環境影響差異分析報告專案小組第三次審查會，大門口環保團體高舉淡水夕照的美景圖，抗議建橋將會破壞淡水的美景。（圖／季志翔）
手上握有台北港等地物種多年來的監測資料，環評委員、台大生態學與演化生物學研究所教授李培芬廿三日在會議中強調，當地有非常豐富的海、陸域物種，顧問公司調查卻草率有缺陷，調查點位、時間、物種都不確實，將來一旦生態受到破壞、物種減少，將難以復育也無法證明是台北港、淡海新市鎮還是淡江大橋造成。
國內環評提出「停工復育機制」並非首次出現。三年前墾丁國家公園內京贊大飯店開發案時，也曾針對螃蟹訂出「停工復育機制」，當數量低於一半以下，就必須停工做復育；去年蘇花改善工程也針對白頭翁、麻雀、綠繡眼等九種指標鳥類，若連續兩次調查少於九十七隻就要停工。李培芬指出，當開發必須在生態敏感區域動工時，唯一能做的就是啟動這個機制。目前公路總局提出溼地保護對策，較針對黃鸝繁殖季節加強生態監測，補償措施生態研究計畫則以鷗科、雁鴨科為主。
李培芬表示，大多數行經此處的鳥都是冬候鳥，常見雁鴉、鷸（行鳥）、長白鷺等，牠們會因為噪音、汙染，或是工程對整體環境造成不可恢復的破壞而減少數量。相反地，也可以從減少的指標物種，看出環境哪邊出了問題。李培芬曾一九九一年至二○○一年調查淡北地區生物多樣性，直到最近仍持續觀察。他發現，當地歷經汙水處理場、淡海新市鎮及台北港後，物種、環境確實受到影響，淡江大橋應利用機會啟動「停工復育機制」，告訴全民蓋大橋並沒有破壞環境。
