中國時報記者潘千詩／台北報導
端午連假國道狂塞32小時，嚇傻用路人。由於中秋及國慶連假將至，為讓民眾提早規畫，交通部高速公路局昨日宣布，南下高乘載管制往前提早1小時於上午6時實施，新增國5封閉石碇、坪林南下入口半天，另開放路肩、匝道儀控、國5機動實施大客車通行路肩及主線儀控，收費措施則同樣祭出單一費率、國3新竹系統至燕巢系統差別費率、每日0至5時暫停收費，但中秋第4天收假日延長至10時結束。
今年中秋連假為10月1日至4日，國慶連假為10月9日至11日，僅差距4天。高公局副局長吳木富說，從過去交通量分析國5，國3南港系統交流道轉國5南下、石碇交流道進入南下及坪林南上為三個易塞路段；第二波就是坪林進入雪隧，往北回堵至國3，串起來會呈現國5整條紅色，速度降到40KM。
由於中秋及國慶連假將至，為讓民眾提早規畫，交通部高速公路局昨日宣布因應方案。（杜宜諳攝）
吳木富說，中秋前兩天，10月1日、2日針對南下石碇跟坪林交流道採取半天封閉措施，為鼓勵大客車及公共運輸，石碇封閉時間大客車可進入。高乘載方面，10月天亮仍早，預期出門時間會提早，以往7時才開始高乘載，現提早至6時。
高公局交管組科長蔡明哲預估，中秋首日交通量將高達125百萬車公里，是平日的1.4倍，將創中秋連假的歷史新高；北返車潮預估第三天出現，約122百萬車公里。
成大交通管理系副教授鄭永祥說，兩個連假應會互相影響，研判不會像端午連假塞得嚴重，旅次型態會稍微分散，但做最壞打算，疏運限制策略將高乘載的時間拉長又有匝道管制，理論上應會有效果，成效如何則還要再觀察並做微調。
消基會交通組副召集人李克聰則認為，調整方案太少，高公局「立意過高」，期望以封閉2個匝道，讓大家改搭公共運輸，但若小客車駕駛沒有配合，原本3個入口剩2個，小客車會全往南港交流道跑，加上匝道儀控，回堵會更嚴重。
