記者邱瓊平／台北報導
廉價航空低價搶客，市占率逐年提高，政府鼓勵航空公司業者發展廉航，台灣虎航、威航相繼開航，雖然載客率佳，卻因收入與成本問題，面臨嚴重虧損，近日市場傳言兩家可能合併或停止營運。民航局官員證實，近日將找復興開會了解公司想法，但兩家廉航走向都由母公司董事會決定。
威航是復興航空成立的廉價航空，由於母公司歷經兩次重大空難事件，連帶影響民眾對威航的信心，不過威航行銷能力強，且票價吸引人，103年12月開航後吸引許多民眾搭乘。但航空營運成本高，威航開航以來累計的虧損已經超過8.7億元。
據了解，威航籌設時就已評估前三年會虧損，目前4架飛機、9條航線也未達規模經濟。民航局官員表示，復興並未提出威航停止營運或併入復興的相關申請，但復興主動表明要跟民航局討論，近日會了召開會議了解復興的未來規畫。
威航目前有9條航線，但航線整併計畫已在日前啟動，9月20日起桃園-名古屋從每周7班減為4班，每周3班的桃園-東京羽田及每周4班的桃園-茨城，預計10月停飛，已購票的民眾協助轉搭其他航空公司或退費，這兩條航線停航原因在都是成本太高。
但威航人員表示，外界傳聞一無所悉、無法評論，航線調整是基於市場考量，目前公司仍正常營運。
另一家華航與新加坡虎航合作成立的台灣虎航，開航後也難逃虧損命運，近日也有不少整併傳聞，傳出可能併入華信，華航內部也傳出已經成立專案評估小組。民航局官員表示，台灣虎航的未來走向由華航決定，目前沒聽到訊息，不過台灣虎航與華信經營方式不同，如何整併也是問題。
對虎航相關傳聞，台灣虎航發言人羅道偉表示，「沒有這回事」、「一切都是傳聞而已」，8月12日桃園飛函館仍是按計畫正常開航，外界傳聞是擴大解釋。
