記者黃如萍／台北報導
兩岸航線也將出現廉價航空！兩岸民航談判本周四、五在台北舉行，此次談判雖以春節加班機為優先，但交通部希望爭取兩岸全面直航，不再每半年召開一次增班協商，另外，大陸廉價航空─春秋航空也爭取加入兩岸直航服務，若通過，兩岸直航班機票價下修空間大，兩岸直航將進入新的營運態勢。
大陸廉價航空將爭取加入兩岸直航班機，若通過，兩岸直航票價可望下修。圖為桃園機場中國東方航空班機與台灣長榮航空班機交錯而過。（陳信翰攝）
大陸目前開放四十一個航點、台灣開放八個航點作為兩岸直航機場，但兩岸直航班機每周班機總額上限為五百五十八班，造成上海、深圳等運量需求高的沿海城市，航班不足，票價居高不下，武漢、重慶、鄭州等二線城市，也因為航班總數不足，航空公司每周分配飛航的班次數量少，旅客搭機不便，票價依然難降。
每年過年加班機的談判更是因時間匆促，台商訂位不及，一位難求，票價貴得離譜。如桃園到上海的直航機票，平日只要台幣約一萬六千元，過年過節都飆到台幣兩萬八千元以上，「而且還訂不到！」
台商李廣華說，距離農曆年不到兩個月，兩岸春節加班機至今還沒敲定，真的很離譜，兩岸直航都已經開放四年多了，春節加班機談判太晚的問題卻還是年年發生，「返鄉路這麼難，大家越來越不願意回台了！」總統要台商以台灣為基地的兩岸直航願景，變成空談。
明年春節加班機，台籍航空提出一百多班，但因大陸空域擁擠問題，中國預期仍將會對北京、上海、廣州、深圳、杭州及南京等六個熱門航點限制加班機數量，且加班機恐將很難避免為深夜起降的紅眼航班。
此外，雖然台籍六家航空公司都獲准飛航兩岸航線，但陸籍廿多家航空公司，卻僅有九家航空公司獲准飛航兩岸航班，因此，陸籍航空積極爭取開航兩岸直航班機，其中，大陸最具知名度的春秋航空呼聲最高，我方則爭取增加大陸航點，官員指出，全面開放天空是我們的最終目標。
