聯合報 記者王慧瑛／綜合報導
各地清潔隊員執勤時摔落等職災意外頻傳，環保工會聯合會理事長蘇家源說，台北市從91年起即採定時定點定線、設專區收垃圾，台北市以外縣市，仍在「便民」要求下，垃圾車大街小巷沿線收。
「為了便民，卻犧牲清潔隊員的生命安全」蘇家源說，各縣市政府都要求「便民優先」，為服務民眾，清潔隊員要親手接垃圾再丟進車斗，清潔隊員冒險站在車斗後方，清潔隊員從後踏板、工作車上摔落的事件層出不窮。
台北市是採定點定線收垃圾，一個區域設幾個點，但台北市以外的縣市在「便民」要求下，垃圾車大街小巷沿線收。（圖／環保工會聯合會提供）
蘇家源說，台北市是採定點定線收垃圾，一個區域設幾個點，每個點停留約15分鐘，這項作法能保護清潔隊員安全，也避免民眾追垃圾車受傷。他認為，政策與作法「事在人為」，與當地村里長、民代、居民做溝通，就能創造多贏。
嘉義市環保局長張志誠指出，台北市因為大樓集中，方便定點清運，中南部住宅區分散，長期採沿線收集模式，若要「設專區」，將挑戰民眾的接受度等，專區要畫設在哪也可能產生阻力，必須從長計議，目前氛圍、配套仍不足，短期內不可能上路。
嘉義市環保局清潔隊長謝英鋒說，除非環保署有統一規範的準則可依循，否則要從到家門前的服務，改為民眾要移動200、300公尺到定點專區丟垃圾，對民眾影響頗大，環保工會聯合會的意見會納入參考，現階段仍難調整。
民進黨籍嘉義市議員陳幸枝認為，定時定點定線的收運專區作法，也許可從人口較稠密的社區開始試行，了解成效及市民意見後，若評估可行再逐步擴大。
