記者徐子晴、潘欣中／連線報導
恆春機場從前年九月至今沒航班起降，搭乘人數掛零，淪為「蚊子機場」。民航局幾度討論機場存廢，遭屏東縣政府極力反對，爭取升格為國際機場，去年進行可行性評估。期中報告日前出爐，建議初期可先發展商務專機，讓私人飛機停靠，並推動不定期來往港澳的觀光包機。
立法院交通委員會去年決議，恆春機場存廢問題需待研究報告出爐再決定。民航局長林志明強調，年底前期末報告會出爐，將根據該報告內容的改善建議再評估，並與屏東縣府研議後決定恆春機場未來發展方向。
恆春機場目前還留有航警五人、機場人員二人、消防隊員七人與總台人員二人共十七人，去年營業收入主要為航空公司的場地租金，僅有一二五萬元；但營業支出與折舊合計多達四千七百多萬元，等於一年虧損四千五百萬元。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良直言，商務專機需與當地企業有高度關聯，但目前市場仍未有此需求；而不定期包機若不能穩定且長期提供機場客源收入，無法解決目前恆春機場問題。
盧衍良說，恆春機場十餘年來，每年均有數千萬元虧損，已顯示不具備發展競爭力，應尊重市場機制，除非期末報告有突破性建議，否則恆春機場「幾乎已無存在必要」。
「不是沒救，要看政府願不願再投資」，屏東縣觀光發展協會理事長郭子義、恆春半島觀光產業聯盟理事長張福生均認為，要讓航班固定，必先改善跑道，以墾丁七百萬人次遊客量，且是陸客熱門景點，若飛大型客機、開放大陸航線絕對是黃金航線；既花了大錢建機場，拆了更浪費，應拓建跑道、朝多元化經營。
