聯合報 記者陳秋雲／台中報導
台中捷運綠線預定年底通車。但遭藍綠議員形容為「錢坑」，議會今年通過資本額從10億元增至35億元，分4年編列預算。目前中捷擬定第一年營運目標，預估全年有6.1萬人次搭乘，門票加上附屬業務收入3.4億元，但人事、水電及相關支出約13.2億元，虧損9.4億元。未來如何轉虧為盈，是中捷未來10年營運的主要目標。
台中市長盧秀燕說，試營運階段會提供市民免費試搭。另中捷將提出常客回饋計畫，推通勤票券，培養基本客群。中捷也規畫資訊科技服務，推出捷運App服務，除提供捷運票價、營運狀況、轉乘資訊，另規畫行動支付，透過手機預先購票並掃QR Code乘車，一機在手即可完成捷運搭乘及轉乘需求。
台中捷運綠線預定年底通車。圖／台中市交通局提供
中捷綠線2009年10月施工，還沒通車，至今已虧損約10億元。通車後，起跳票價20元，全程最多50元。不少人關心，中捷綠線是否比照雙十公車政策，前10公里免費，全程最多10元？
市府交通局長葉昭甫說，公車與捷運不同，市府應不會把捷運納入雙十公車政策，但會針對不同的旅客發行客製化的優惠票種，提高搭乘率，相關措施擬定後，將送議會審查。
根據中捷2021年事業營運計畫草案，明年通車預計全年搭乘人數6.1萬人次，門票收入3.4億元，廣告與附屬事業停車場等收入約3995萬元。但人事、水電、購料及其他支出達13.28億元，估計虧損9.4億元。
中捷目前僅有單線，尚未形成路網，藍線至少還需10年。交通局只能加強車站周邊交通設施及公車路線，葉昭甫指出，初期約有20路公車可轉乘，通車後視狀況滾動檢討。以每站有公車、iBike來提升搭乘率。
中捷也積極拓展附業收入，打造品牌亮點，開發周邊商品，多角化經營相關的附業包括經營廣告出租、停車場出租及汽機車停車場委外經營收取權利金等，挹注收入。
