中國時報記者黃琮淵／綜合報導
「微型電動二輪車」（原電動自行車）相關新制今日正式上路，新購車輛均需掛牌，並投保強制汽車責任險才能上路，光陽執行長柯俊斌表示，就全球趨勢觀察，微型電動二輪車將逐步取代50CC燃油機車，政府訂出2030年電動機車35％銷售目標也有望提前達標。
微型電動二輪車原名電動自行車，過往與電動輔助自行車合併納管，但與「腳踏自行車」不同，是指最高時速25公里的電動二輪車，因免掛牌、免投保，肇事時也就無法可管，形成治安死角，直至2016年開始討論納管。
微型電動二輪車新制上路後，2024年11月底前將全面納管，沒掛牌的也要補掛牌，車輛公會副秘書長吳智魁表示，過去曾建議將微型電動二輪車併入電動機車，但考量稅率、騎乘無須駕照等因素，最後仍分離規管。 身兼車輛公會機車製造委員會主委的柯俊斌認為，隨著微型電動二輪車納管，將成為推動2030年電動機車35％銷售目標的助力，因目前微型電動二輪車保有台數約65萬台，以每年銷售約8～10萬台的規模，加上既有電動機車，更容易達到國發會所設定的目標。
柯俊斌指出，微型電動二輪車法制化後，中央與地方政府也會正視，更願意提供補助，增加購買意願，未來電動二輪車走向分眾，除高馬力、高速度的電動機車，50CC的燃油機車則會朝微型電動二輪車靠攏，成為趨勢。
柯俊斌分析，微型電動二輪車免考照、騎乘年齡降至14歲，「市場是有的」，價格也不會比傳統燃油機車高，能滿足年輕族群、甚至外勞近距離騎乘需求，且從銷量來看，全台每個月都有近1萬台銷量，其實不低。
柯俊斌說，隨著運具電動化，全球9成以上都是最高時速45公里的電動二輪車，顯示這類車款在全球蔚為主流，以台廠為例，未來50CC的燃油機車也會逐漸以這類電動車替代，成為外銷的重中之重，與重型機車各擁客群。
