聯合報記者鍾維軒、楊正海／台北報導
路線行經雙北的台北捷運民生汐止線，台北段部分2016年交通部核定，但為與系統不同的基隆捷運和汐東段整合。捷運局長張澤雄坦言，明年可能要重做台北段的可行性研究；議員批評，只因市長柯文哲漠視而無主導權，「北市花錢評估，這10年都做白工了？」
柯文哲指出，不應該讓各縣市去決定捷運蓋不蓋，其實要中央統籌控制，按成本效益高的先做，前提是純粹從經濟學考量，不能從政黨考量，不可以顏色對的先蓋，這會出問題。
捷運民生汐止線台北段於2011年做可行性評估、2016年交通部核定，從大稻埕到東湖，因為同時要做捷運環狀線東環段，無法同時負擔2條捷運的興建費用，台北段至因仍沒有下文。
近日交通部核定汐東段，希望與汐止民生線銜接，但由於汐東線的車廂軌道、營運模式等系統與汐止民生線的規畫不同，導致北市府必須重新規畫汐止民生線。
北市議員陳炳甫表示，因為柯文哲認為民生汐止線是「雞肋」，沒有先啟動，結果讓北市從2011年12月到現在的努力全部歸零，如果新北決定好系統，台北就必須退回到10年前重新規畫。
張澤雄說，系統要一致，車子都能夠通，還要共用機廠，所以要等新北先和基隆整合後，最快台北段明年可以做可行性評估，但並非從零開始，會以現有的規畫基礎進行修正。
議員李明賢說，可行性評估完成後，後續還要送行政院、國發會和環評，整個過程花5年合理吧？張澤雄回應，現在全國都在搶軌道資源，何時核定沒有把握，但5年差不多。
柯文哲說，以台北市立場，環狀線優先，因為蓋下去運量一定有，他不指名道姓是哪個縣市，其他縣市捷運蓋下去，運量恐怕沒那麼多人坐，成本效益當然比較不夠，理論上從成本效益最高的開始做，但現在全面開打，結局就是流標一大堆。
