經濟日報 記者蘇秀慧／台北報導
華航機師罷工事件愈演愈烈，罷工預告期納入《勞資爭議處理法》之聲再起；勞動部政務次長劉士豪昨（11）日表示，將審慎收集各方意見，並考量勞資關係及大眾運輸安全後，再決定如何處理。
至於全台逾60家各行業工會在開工首日，發起聲援華航機師罷工行動，從松山機場第二航廈，一路舉牌繞行至民航局前表達訴求；劉士豪表示「尊重」，強調這是意見表達，而非勞資糾紛。
華航罷工進入第四天，昨天華航機師工會與資方進行第二次協商，許多機師在場外舉標語聲援。 記者葉信菉／攝影
劉士豪指出，勞動部曾在2017、2018年持續邀集勞雇團體、消費者團體與政府部門，聽取各界對罷工預告制度的建議，但未獲具體共識。
劉士豪說，當時工會及學者傾向罷工預告期不要入法，主因考量台灣的工會尚處於發展階段，比較弱勢，一旦入法，恐不利於勞資關係和諧，但這次華航罷工又有民眾及部分學者基於公共運輸安全，主張罷工預告期入法，立法院民進黨團也列為新會期優先法案，勞動部會審慎考量。
勞動部長許銘春表示，勞動部在確保工會合法、正當行使罷工權及兼顧公共利益等原則下，邀集勞雇團體、消費者團體與政府部門，聽取對罷工預告制度的建議，但因會中勞資雙方認知差距極大，未獲共識，勞動部將再努力整合各界意見。
許銘春指出，主要是我國法令對罷工的規定已經很嚴格，必須經過很多繁瑣的程序才能達成罷工，因此對於是否還要訂定罷工預告制度，在討論時多數看法認對勞動權限會再設下更多障礙，未有定論。
許銘春說，勞動部已成立應變小組，希望協助交通部、華航以及機師工會，化解雙方的歧見。許銘春強調，飛航安全是最重要的考量，若因疲勞航班，導致機師身心健康狀況不佳，不能安全駕駛，茲事體大，畢竟機師是飛航的主要角色，乘載者數百個人的生命安全。
