記者祁容玉/板橋報導
延宕20多年的淡江大橋今年初經行政院核定計畫,年底先施作往八里台北港的聯絡道路,後續往淡水聯絡道和橋梁本體將在明年底和後年8月動工,由於淡江大橋曾引發「淡水夕照」保存爭議,公路總局也模擬四季日落位置,強調蓋橋不會破壞淡水夕照景觀。
淡江大橋往八里聯絡道工程年底動工,公路總局也模擬春夏秋冬日落位置,強調蓋橋不會破壞淡水夕照。(圖/新北市交通局提供)
但淡水當地文史工作者仍批評,淡海新市鎮第一期至今空屋率仍高,淡江大橋興建費用逾154億元,對淡水市區交通幫助不大,又破壞淡水河口天際線,政府對淡水地區的建設喊得好聽,但橋梁具體設計仍未出爐,無法相信蓋橋「不會破壞景觀環境」。
新北市昨天舉行道安會報,西濱北區臨時工程處代理處長陳松堂簡報表示,淡江大橋跨越淡水河口,連接淡水沙崙路和台61線、台64線,完工後淡水到八里間縮短約15公里路程,可節省45分鐘車程。
公路總局也模擬從淡水渡船頭遠眺淡水河口時,春分、夏至、秋分、冬至的日落,其中春分和秋分日落位置與橋墩有些微交疊,夏、冬影響不大,強調蓋橋不會破壞夕照景觀。
公路總局表示,淡江大橋及相關聯絡道總長6公里,第一標連接八里聯絡道銜接台北港,今年底發包動工,第二標八里端引橋及淡水端隧道段明年底動工,900公尺的橋梁本體作為北台灣門戶,設計將採國際標,44公尺寬的橋面上將預留淡海輕軌的軌道空間,2016年8月動工,2020年全線完工。
延宕20多年的淡江大橋今年初經行政院核定計畫,年底先施作往八里台北港的聯絡道路,後續往淡水聯絡道和橋梁本體將在明年底和後年8月動工,由於淡江大橋曾引發「淡水夕照」保存爭議,公路總局也模擬四季日落位置,強調蓋橋不會破壞淡水夕照景觀。