聯合報記者江婉儀、李成蔭／新北報導
淡水到台北常塞車，嚴重時連救護車都會卡住，有人因此枉死車陣中，地方疾呼興建淡北道路，市長侯友宜也說是「救命的路」，但招標昨天截止，卻無廠商投標而流標。工務局表示，流標原因包含大環境缺工缺料、工程進出動線不便及地下段施工困難等，會再檢討標案，預定1、2周後重新招標。
淡北道路配置雙向2車道，全長5.45公里，工程內容包含淡金路高架橋、中正東路車行箱涵、河側平面道路、基督書院高架橋、中央北路車行箱涵、立德路高架橋及新建自行車道等等，發包工程費約44.69億元，工期約60個月。
民眾質疑，「5.45公里的路蓋多久」、「還要塞5年」？支持淡北道路聯盟發起人張連榮表示，淡北道路在行政院2年多，若2020年能發包出去，金額就可減少很多，前院長蘇貞昌因選舉考量，導致經費成本提高，還是無法一次就招標出去。
市議員鄭宇恩指出，淡北道路施工期間影響淡水聯外交通甚劇，對潛在廠商來說，要提出雙北滿意的交通維持計畫是一大挑戰。加上台北市長蔣萬安迄今仍未表態支持，需要新北市府積極協助廠商，甚至要侯友宜親自出馬。議員陳偉杰表示，淡水等這條路多年，中央核定但金額跟目前原物料有落差，希望市府把落差補足，下次可以讓廠商順利，把市場價格反映在金額上。
工務局長祝惠美指出，流標有3個原因，第一，國內嚴重缺工缺料，現有營造能量難以負荷，預算若能提高，就能增加得標競爭力。第二，工區位於淡水河跟捷運淡水線中間，施工進出動線不利運送器具及物資等，就現有工期來說難以完成。第三，道路全線包含高架、平面及地下段，其中地下段高風險，能做的國內廠商不多，需搭配為數不多的專業工班，原要求投標廠商要預先找好工班，並交意向書，造成廠商卻步。
祝惠美補充，5年共60個月工期確實時間較長，當中考慮進多項變數，但也造成管理等成本提高。未來一定會提高預算，也會利用捷運停車場搭鋼便橋橫跨捷運上方，方便廠商運送；另放寬廠商找地下工程專業工班的時間，可先投標再補意向書，預計1、2周後重新上網招標。
