聯合報記者鍾維軒／台北報導
北市共有兩處區間測速分別在自強隧道和辛亥隧道，辛亥隧道去年光一年罰鍰就讓市府進帳近兩千萬，但仍發生與未裝區間測速差不多的車禍事故，議員質疑交通並未明顯改善，且提示測速的告示牌離隧道口過近，造成駕駛急煞釀禍，北市府則回應，會與局處評估相關設施該如何改善，最快2周內檢討、1個月內改善。
市警局交通大隊統計，辛亥隧道測速照相2021年裝設後，因資安問題停用，經檢驗合格後於2022年2月21日重啟。至今年2月21日，1年內取締1萬3513件超速，光1年罰市府進帳1905萬9200元，結果發生了31起事故，比較同期未裝設區間測速，事故數28件還多了3件，事故不減反增。
自強隧道2020年1月1日起設區間測速，同樣因為資安問題，在同年4月28日停用，最後在2022年2月21日經檢驗合格後重啟執法，2022年自強隧道交通事故為57件，比較2021年72件，下降15件，區間測速重啟至今取締違規超速1萬1654件，罰款總額約1864萬6400元。
辛亥隧道裝區間測速，卻未如自強隧道降事故率，議員楊植斗表示，辛亥隧道是大安區、文山區居民往來的交通命脈，且因鄰近第二殯儀館，未來擴建完成後，交通更會大打結，但這台區間測速的告示牌離隧道過近，顯然只有反效果，為罰而罰，要求北市府全面體檢，淘汰效果不彰的區間測速。
北市交通局表示，不希望民眾有緊急煞車的問題，無論未來提示牌面要往前移動或增設牌面，都會和交通大隊討論，2周內可以評估完畢、1個月內改善完。
交通大隊回應，辛亥隧道若發生事故將不利車輛通行，必須速度管理，降低交通事故死傷，但隧道內不適合測速執法，區間測速兼顧員警執勤安全，目前雙邊隧道口前皆有設區間測速提示牌面，會再評估是否要增設、加強宣導，提醒駕駛遵守道路標線及號誌指示。
