記者張家豪／台北報導
「Uber司機聯盟」昨日號召275輛Uber包圍交通部，聯盟主張制定「網路運輸業（TNC）」、召開討論TNC公聽會及跨部會協商。不過，交通部撂狠話說，國內都會區計程車已飽和，已無私家車經營空間，沒必要訂立TNC專法，也不必召開公聽會及跨部會協商，但Uber若願合法與租賃車業合作，交通部願助釐清法規。
「Uber司機聯盟」昨下午3點起，號召275輛Uber包圍交通部，並搭建舞台，約350名Uber駕駛及眷屬參與抗爭，手持並喊出「法令要進步 人民有出路」、「支持TNC專法 廢除靠行制度」等口號，司機並輪番上台向蔡英文總統「拍桌」抗議，活動約至5點半結束。
Uber司機聯盟發起人沈柏耀指出強調，Uber司機願接受納管，可考職業駕照、掛營業牌，但私家車為取得營業車牌，靠計程車行、租賃車行，已喪失彈性，如計程車只能由司機本身開行，多花成本，應比照美國加州將白牌車以TNC納管。他也說，Uber願用跨境電商稅法繳稅。
TNC是指政府管平台，平台管人、車。如Uber等平台獲監管單位核發許可證後成立TNC，必須對加入駕駛進行犯罪背景審查、車輛安全檢查等，並投保商業責任險。
交通部路政司副司長張舜清回應，TNC就是讓私家車可合法經營載客，但台灣都會區計程車相當多，沒有私家車營運空間，如洛杉磯市計程車數、人口數比為1：1740，雙北市為1：131。台灣沒有訂立TNC專法必要，也就沒有召開公聽會或跨部會協商的條件。
張舜清強調，現有Uber與小客車租賃業合作方式都違法，雙方應合法合作，交通部願助釐清法規，像是遵守由租賃車業者而非Uber派遣車輛，以及不得像計程車採跳錶計費等。
