記者張立勳／台北報導
台北市政府推動「西區門戶計畫」打算拆除台北西站，現有國道客運路線上下車站點將往台北車站周遭疏散，市議員簡舒培檢視路線發現，北市交通局蠻橫調整恐致交通打結，原本就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑；臨時的替代車站一用就是7年，交通黑暗期將難以避免。
台北西站用地拆除後，將做為站前廣場及市區公車站區，簡舒培說，在副市長林欽榮一聲令下，各局處倉卒配合，準備拆除台北西站建物，待北區轉運站完工後再把路線納入。但簡舒培質疑，北區轉運站用地目前仍由北市勞動局使用，交通局預定明年底才能招商施工，直到2022年啟用，只是大部分公共工程都存在工程延宕問題，也就是說，「暫時」的路線調整就是7年以上。
簡舒培進一步了解，台北西站拆除後，國道客運路線分別移往北車東門、圓山轉運站、後車站、喜來登飯店、成淵高中、南港轉運站及鄭洲路上，總計1天會有809班次客運在「站外下車」。根據統計，目前台北西站內下客平均要耗費4.06分鐘，站外下客因在路邊、加上交通因素影響，所需時間絕對會更久，屆時交通服務水準恐會急遽下降，簡舒培說，原本就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑，更遑論成淵高中、北車東門和圓山轉運站路段交通，流量根本沒經調查就預定設站。
面對議員憂心，北市公運處長陳榮明說，依不同路線分散下客，評估不會造成道路使用壅塞情況，對於違規行為會加強取締，減少塞車因素，若實施後仍發生塞車情形，會隨交通狀況調整號誌、調配車流。
