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台北港兩岸海運快遞 暴增

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經濟日報記者楊文琪/台北報導
 
受新冠肺炎疫情影響,兩岸客輪暫停往來,但海運貨物快遞因運價較航空貨運便宜許多,運送時間也不長,致使運量大幅成長,今年台北港上半年較去年同期增四倍,貨品以兩岸電商產品居多。
 
台灣港務公司基隆港務分公司統計,去年台北港海運快遞重量為3,242萬多公斤,但今年上半年就多達3,537萬多公斤,已超過去年全年貨物量,更較去年同期大增四倍,兩岸網購熱絡下,貨量可望持續成長。
 
台北港上半年海運快遞較去年同期增四倍,貨品以兩岸電商產品居多。中時報系資料照新北市經發局預計今年5、6月公告的沙崙園區及停車場用地、台北港特定區產業專用區,及汐止長安段3案,推出前3個月承租租金減半。示意圖/聯合報系資料照
 
基隆港務分公司總經理劉詩宗12日表示,兩岸海運貨運快遞業務2015年開通,近年來貨運量逐漸成長,因網購愈來愈普遍,兩岸民眾會上網購物,電商的商品量也跟著增加。
 
他指出,今年爆發疫情後,客輪宣布暫時停航,但貨運仍運送,由於航空貨運很旺,運價也高,雖然航程只要兩個小時,但兩岸海運距離近,台北港-平潭航線約三至四小時就到,不會比航空晚太久,加上運費便宜,所以走海運快遞的電商商品相當多。
 
很多人認為兩岸電商商品大多是台灣民眾上大陸淘寶網購物,然後從大陸走海運快遞運送來台,港務公司董事長李賢義說,其實PChome、東森購物的出貨量也不少,有物流業者還有意在台北港設貨運倉儲,以利貨物運送。
 
據指出,兩岸海運快遞開通初期,不太受民眾和業者青睞,大都運送台灣的農產、海鮮、廠商樣品等物品到大陸,數量很少,當時主要以客運為主。
 
近年來網購已成兩岸人民日常購物方式之一,且不只年輕人以手機網購,中老年人使用網購人口也愈來愈多,致使貨物量明顯增加。
 
受新冠肺炎疫情衝擊,基隆、台北、台中、高雄、花蓮等五大國際商港上半年貨櫃裝卸量較去年同期減少近10%,其中貨櫃量最大的高雄港衰退超過一成。台灣港務公司評估,下半年若疫情不復燃,貨櫃裝卸量表現有望比上半年好。
 
台灣港務公司董事長李賢義表示,今年受疫情衝擊,貨櫃與散裝貨的運量都下滑,其中以6月減少最多,現在大陸疫情趨緩,貨運量逐漸好轉,但國際疫情又有再起現象,令人擔心。
 
他指出,受疫情影響,航線、航班都縮減,但每周仍有上萬TEU(20呎貨櫃)的國際大型貨櫃輪靠泊高雄港,最大貨櫃輪有2.4萬TEU,五大商港要強化港埠設備、提高裝卸效率。

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