經濟日報記者楊文琪／台北報導
受新冠肺炎疫情影響，兩岸客輪暫停往來，但海運貨物快遞因運價較航空貨運便宜許多，運送時間也不長，致使運量大幅成長，今年台北港上半年較去年同期增四倍，貨品以兩岸電商產品居多。
台灣港務公司基隆港務分公司統計，去年台北港海運快遞重量為3,242萬多公斤，但今年上半年就多達3,537萬多公斤，已超過去年全年貨物量，更較去年同期大增四倍，兩岸網購熱絡下，貨量可望持續成長。
台北港上半年海運快遞較去年同期增四倍，貨品以兩岸電商產品居多。中時報系資料照
基隆港務分公司總經理劉詩宗12日表示，兩岸海運貨運快遞業務2015年開通，近年來貨運量逐漸成長，因網購愈來愈普遍，兩岸民眾會上網購物，電商的商品量也跟著增加。
他指出，今年爆發疫情後，客輪宣布暫時停航，但貨運仍運送，由於航空貨運很旺，運價也高，雖然航程只要兩個小時，但兩岸海運距離近，台北港－平潭航線約三至四小時就到，不會比航空晚太久，加上運費便宜，所以走海運快遞的電商商品相當多。
很多人認為兩岸電商商品大多是台灣民眾上大陸淘寶網購物，然後從大陸走海運快遞運送來台，港務公司董事長李賢義說，其實PChome、東森購物的出貨量也不少，有物流業者還有意在台北港設貨運倉儲，以利貨物運送。
據指出，兩岸海運快遞開通初期，不太受民眾和業者青睞，大都運送台灣的農產、海鮮、廠商樣品等物品到大陸，數量很少，當時主要以客運為主。
近年來網購已成兩岸人民日常購物方式之一，且不只年輕人以手機網購，中老年人使用網購人口也愈來愈多，致使貨物量明顯增加。
受新冠肺炎疫情衝擊，基隆、台北、台中、高雄、花蓮等五大國際商港上半年貨櫃裝卸量較去年同期減少近10%，其中貨櫃量最大的高雄港衰退超過一成。台灣港務公司評估，下半年若疫情不復燃，貨櫃裝卸量表現有望比上半年好。
台灣港務公司董事長李賢義表示，今年受疫情衝擊，貨櫃與散裝貨的運量都下滑，其中以6月減少最多，現在大陸疫情趨緩，貨運量逐漸好轉，但國際疫情又有再起現象，令人擔心。
他指出，受疫情影響，航線、航班都縮減，但每周仍有上萬TEU（20呎貨櫃）的國際大型貨櫃輪靠泊高雄港，最大貨櫃輪有2.4萬TEU，五大商港要強化港埠設備、提高裝卸效率。
