中國時報記者王玉樹／綜合報導
台電近日推出電動車時間電價與專用電表的「雙專制度」，但整套百萬建置費恐讓舊社區卻步。台電表示，雙專推出後，下一步會帶動電動車充電營運商（CPO）興起，靠著電費與維護費收入，未來有機會免費幫社區包套建置，大樓管委會可不用付錢。
電動車時間電價上月30日上路，台電主管表示，藉由專用電價尖離峰每度6元價差，可以有很多商業操作空間，引導電動車充電營運商營運模式興起。
台電推出展示電動車專用電表整合充電設施，搭配EMS電能管理系統等，未來可引導電動車充電營運商行業產生，有機會免費幫社區大樓安裝。圖／中時報資料照片
不過享用時間電價，一定要裝設專用電表，台電說，專用電表總開關、公用線路廊道、充電樁、EMS電能管理等整套模組化設備，要價大約百萬以上。今年3月起，新建大樓已要求建商強制使用專用電表，成本對它們也是小錢，可是舊社區大樓確實有分攤費用問題。
台電預期雙專制度推出，很快市場將出現不少充電營運商，可藉由充電費每度多收0.3到0.5元、以及後續維護費用，免費幫社區大樓安裝系統，以管委會不用出錢誘因，吸引大家都來建置。
位於松山的國美新美館社區共有113戶，目前有裝置電動車公共線槽，社區經理王文昭說，先前花了59萬，北市府有補助23萬。對台電專用電表與EMS系統建置有興趣，還要了解細節。
起而行綠能近期推出充電站軟硬體管理服務，業務總監李世章預期，2024、2025年電動車將有爆發成長，隨著專用時間電價出來，未來民眾回家確實有離峰充電管理需求，進軍CPO營運應是自然而然的延伸。
但是否有機會讓社區大樓獲得充電系統模組免費安裝機會，李世章說大小社區條件不同，大型的是有可能，不過「使用者付費」機制不會變，因此營運商的商業模式還要看看。
