聯合報記者吳淑玲／台南報導
台南市府爭取捷運建設，立委邀請交通部長王國材到台南考察捷運系統型式擇定及優先路網的規畫進度，市府決定採用單軌系統，交通部表示3月22日已核定台南捷運整體路網，決定捷運型式後，會全力支持並推動審議作業；市府表示目前捷運計畫均按部就班推動並持續蒐集納入民意進行評估，將盡速完成規劃報告並提報中央審議。台南式臉書粉專分享並撰文分析單軌的好處和缺點，整體認為單軌適用路幅較不寬的台南，期待台南市捷運是全台第一座單軌系統將是城市一大特色。
市府表示，第一期藍線綜合規劃階段就都市發展紋理、安全性、興建及營運成本、系統維運、未來軌道產業發展等面向，考量台南為歷史文化古都，深具獨特文化底蘊與歷史風貌，仍採用高架單軌為本市捷運系統型式。台南市捷運優先路網總長度共99.4公里，所需經費達2982億元，包括目前已納前瞻規劃中的藍線、藍延線、綠線、紅線等4線共46.94公里、經費1408.2億元，及目前積極爭取中央支持的深綠線21.8公里、經費654億元。
交通局說，台南市進度最快的藍線已進入綜合規劃期末階段，預計6月完成期末報告，將加速完成市府及議會審查程序並提送中央審議，另連結台南產業發展雙引擎的深綠線，交通局也已向中央爭取規劃作業經費，並著手準備啟動可行性研究作業。
台南式臉書粉專撰文分享什麼是單軌系統？是指跨坐式單軌系統指的是列車利用車身及輪軌夾住軌道，行駛在上頭的一種形式。和台鐵、高鐵是利用輪子在兩條軌道上奔馳的形式不同，因而稱為單軌。目前全世界約50座單軌系統，如沖繩那霸單軌，日本東京、多摩、大阪、韓國大邱、馬來西亞吉隆坡、中國重慶、美國拉斯維加斯等，未來台南如果真的興建單軌捷運系統，將是台灣第一座實際運用在城市交通的單軌系統，勢必也將成為一大特色。
台南式表示台南採用單軌的原因，是因單軌系統結構體較輕巧，對於道路本身以及兩旁住宅壓迫感較小。單軌的轉彎半徑較小，適用於路幅較不寬闊的台南；單軌是沿著單一條軌道樑行駛，不需要鋪設橋面軌道板，除了軌道樑之外，其他部分都是透空的，不會大幅遮蔽光線，建設期程也可以相對縮短，施工時產生的交通黑暗期可望縮短；噪音也較少
另外單軌系統大多數是採用膠輪系統，就像台北捷運文湖線或是平常開車在路上行駛一樣，列車通過時產生的音量大約是70分貝。且單軌系統的車輪是包覆在車身內，又能吸收噪音，不會像普通採用鋼軌的捷運產生刺耳的磨軌聲；單軌系統屬於中運量系統，載運的人比較少，興建經費也較低，比較不會造成後續的財政負擔。
但台南式也說單軌系統缺點，因軌道形式的限制，雖然噪音較小，但沒辦法加裝隔音牆；在緊急狀況應對方面，單軌必須設置額外的逃生通道或是像日本利用特殊的逃生隧道供緊急狀況使用；單軌系統專利權，全世界只有5家主要的單軌系統生產商，台灣目前也還沒有單軌相關生產技術，要設法做到零組件本地化生產，因應未來後續維修時可能面臨的麻煩。
網友留言「終於等到了~（拭淚）」，還附上羽田機場單軌的照片；但也有網友酸說恭喜市府終於在2022決定4年前就已經決定好的單軌，相信2026選前一定會開工的；也有網友擔心蓋好的時候台南人應該用的是敬老票吧！但有網友說，越是狹小擁擠的地區越是需要大眾運輸，希望大家全力支持。
