記者蘇瑋璇/台北報導
內閣昨天總辭,交通部長葉匡時擬不留任。他昨天透露,高鐵財務改善已錯失時間點,他已指示高鐵局做好接管高鐵的準備。
高鐵累積虧損達四百七十億元,折舊攤提及新增苗栗、雲林、彰化及南港等車站,加上新購列車等支出等,都是高鐵沉重負擔,而且又面臨特別股股東訴訟;高鐵若無力籌措五百多億元贖回到期的股本及股息,最快明年三月破產。
倘若高鐵破產,政府須按鑑價結果強制收買,粗估收買價金達三千九百億元,且屆時還要面臨收歸國營或另找經營團隊承接的問題。
葉匡時擔心,內閣看守期間重大決策停擺,財改方案排不上立院審查,這會期過不了,高鐵財改方案恐來不及明年元月啟動,只能走上破產一途;明年初若破產,最後無可避免走上政府接管一途。
至於民眾期待的票價調降,葉匡時苦笑說:「若變成國營,免費搭也可以。」
不過高鐵局長胡湘麟認為,財改方案仍有努力空間,關鍵是行政院及立法院能否在最短時間內形成共識,力拚這會期過關。
立法院交通委員會召集人、立委葉宜津表示,在野黨並非要否決財改案,而是不希望延長特許期圖利高鐵公司,交通部應彙整專家意見盡快將財改案提送院會,仍有機會審查通過。
高鐵公司發言人徐宜中表示,董事會已修約送立法院審查中,目前不便評論。
台大土木系教授張學孔表示,一旦高鐵收歸國營,服務品質勢必大打折扣;透過財務改善引入新資金、延長特許期來降低折舊攤提壓力,是最好選項。
他說,當初以BOT建設高鐵,由民間企業經營,訂費率機制,就是怕票價遭到太多民代非理性干預;高鐵若真變成國營,僵固的票價勢必得依賴更多補貼,花的還是全民納稅錢。