記者甘嘉雯／桃園報導
機場捷運通車延宕至今，桃園市長鄭文燦表示，驗收雖不是由桃園捷運公司進行，「安全無虞」是最大目標，他認為，測試安全後再接手營運才是最重要的：「我不做政治通車！」
機場捷運進入系統測試階段，桃園市長鄭文燦要求以安全為原則，在確保安全百分百情況下才營運及通車，絕不會有政治及選舉考量。（甘嘉雯攝）
桃園捷運公司則表示，測試沒有時間表，但目前桃捷因應營運，宣布人事解凍，將於4月及9月預計招募共計650人。
「確保安全百分百的情況下，才會營運及通車」鄭文燦強調，機場捷運以安全為原則，絕不會有政治及選舉的考量，市府在接手營運前，也會針對捷運站聯外道路、停車場、公車接駁等工作，做最充分的準備。
機場捷運長達51公里共21站，A1為雙子星站需等台北市政府重新發包，但站體下的捷運站已完成，由桃園市政府負責營運，A21站為中壢環北站，路線行經台北市及新北市、桃園市，從新莊到丹鳳爬坡至A7站合宜住宅處，而下坡從林口站到山鼻站，坡度不超過5％，進入機場共有3站，包括領航站、高鐵站，國際棒球場站。
桃捷總經理陳凱凌表示，機場捷運去年10月啟動測試，目前為ISP系統測試，接著進行PRSR營運前的測試，「要逐一解決每項問題，否則不夠安全？民眾敢坐？」
過去吳政府時代因機場捷運尚未進行實質測試，讓桃捷公司空轉，每年高達2億元的人事成本為人詬病，最後還人事凍結，陳凱凌表示，因時空環境不同，340名人員仍無法應付準備工作，現階段為2班制，若進入營運前測試階段，即要分3班制，「4月要召400人，9月要召250人」，桃捷要視情況是否要滿編至1100名人力。
而延遲通車造成桃捷公司的虧損，過去縣府立場為向中央求償，陳凱凌認為，目前桃捷極力爭取中央結餘款做為道路開闢、站體維修、接駁系統、停車場或隔音牆及結合市民卡等方面進行。
