中國時報記者黃婉婷、葉書宏／綜合報導
因應高齡化、增設無障礙空間，台北市政府捷運局去年9月展開「捷運初期路網車站電扶梯／電梯中期改善工程」，工程計有16座車站，共62部手扶梯及1部電梯，預計2022年底啟用。但有民眾發現，16站中僅4座位於新北市，質疑北市府「本位主義」，罔顧新北市民權益。
北捷初期路網建制時，為符合基本逃生要求，每座車站至少有1座無障礙電梯，各出入口則以1座樓梯加1部上行電扶梯為原則。不過，由於部分車站並無在道路2側間至少各設1處電扶梯或電梯，導致長者抱怨連連，捷運局才決定耗資6.3億，統整須增設手扶梯或電梯的站點。
有民眾質疑，台北市政府捷運局施作「捷運初期路網車站電扶梯／電梯中期改善工程」時，在改善的16站中僅有4座位於新北市，質疑北市府規畫時採「本位主義」，公平度欠佳。圖／中時報系資料照
民眾質疑，被選中的16個站點多數位於台北，僅有4座落在新北，分別為捷運藍線的永寧、亞東醫院、江子翠站，以及捷運紅線的竹圍站，占本次工程的2成5，質疑北市府選點時融入過多地域因素，展現「天龍人」思維。
「無障礙空間是針對有需要民眾，而非針對特定市民設計！」國民黨新北市議員葉元之說，日前協助新北市民跟台北市捷運局溝通環狀線噪音防制問題時，便發現北市府不重視新北市民需求，處理態度拖拖拉拉，盼北市放棄本位主義。
民進黨新北市議員張錦豪也呼籲北市府以急需改善的捷運站優先，並兼顧兩市捷運站。
北市捷運局澄清，市府增設電梯或電扶梯評估時並無地域考量，是依各車站工程限制條件、逃生容量需求計算、用地取得可行性等因素，經綜合評估選出。從評估結果統計，初期路網83座車站中共20座位於新北市，約占24％，而中期改善車站計有4座，占總體25％，比例略同，強調無資源分配不均的情況。
