聯合報 記者蔡容喬／高雄報導
造價近四億元的高雄大港橋是台灣首座旋轉開合橋，在高雄前市長陳菊任內規畫設計，去年七月啟用以來，每天下午和周末晚上定時上演大橋旋轉秀，成了熱門觀光活動。但九個月來，除了極少數公務船外，大橋旋轉時並沒有船隻通過，遭外界譏諷「是在轉心酸的嗎？」
從大港橋所在的第三船渠望向整片高雄港區，長一百一十公尺的雪白橋身，有如漂浮在海上的巨型白色風帆，周邊駁二特區及棧庫群，是高雄港黃金地段。
船舶過橋景象不再，大港橋啟動之初，曾有遊艇業者進入內側水域繞行一周，但後來港務公司發文禁止，船舶駛過大港橋旁的景象不再。記者蔡容喬／攝影
大港橋開橋之初，定時上演大橋旋轉秀，碼頭邊聚集大批遊客，待橋體旋轉至與碼頭平行，順著橋面進入環繞一圈，遊客此時紛紛舉起手機攝影拍照，記錄船行過橋的港灣美景。但港務公司事後以一紙公文發文業者，表示不開放其他船隻進入，考量大港橋設施安全及避免航安事故，公務船作業須經專案同意。
高雄市議員林于凱表示，在國外，旋轉橋水域可開放船舶進出，也是風帆、獨木舟等水上遊具訓練的場所，沒想到在台灣，大港旋轉橋竟只是一座純接駁功能的橋，讓遊客拍照打卡、走橋，旋轉是為了觀光、船舶通行是附加功能。花了快四億元蓋旋轉橋，說要讓船進船出，卻遲遲不開放。
台灣港務公司高雄港務分公司表示，當時蓋大港橋是為了連結第三船渠北側駁二特區、南側蓬萊棧庫群的人流，藉此縮短遊客的步行距離。換言之，橋主要是蓋給人走的，一併設計旋轉橋體，是兼顧船舶通行需求。
港務公司認為，走過大港橋遊客數，每月平均高達廿萬人次，等於每天有六千多人過橋，如果為了讓船舶通過，橋體旋轉開啟頻率高，恐將影響遊客通行，基於航安及遊客通行大港橋需求，目前僅少數港務公司清潔船定期申請進入清潔水域。
港務公司表示，目前與土開公司正進行蓬萊棧庫群改善工程及招商作業，接下來才會推動大港橋西側水域轉型與利用，如開發後有船舶停靠需求，會再通盤檢討大港橋每天旋轉開啟次數與時間。
