記者楊文琪／採訪報導
機場捷運有龐大固定客源，以及沿線民眾通勤、購物、旅遊的搭乘人口，加上廣告、場站開發挹注，原本以為有望攤平成本，但營運第一年就虧損，未來能否攤平甚至獲利，有待觀察。擁有基本運量的機場捷運都面臨虧損窘境，政府推動軌道建設，若新竹、台中、嘉義、台南等地興建捷運，未來虧損壓力可能更大。
有基本運量的機捷都面臨虧損窘境，地方捷運虧損壓力恐更大。圖為捷運環狀線工程（好房網News記者陳韋帆／攝）
當時興建機場捷運時，是考量桃園機場每年有數千萬進出人次，如果有五成旅客搭乘機捷，加上沿線居民上學、上班的通勤人口，以及沿線有許多購物商場的搭乘旅次，在票箱收入上至少不會造成營運公司財務壓力。
目前平均每日進出機場旅客約有10餘萬人次，加上機場工作有近1萬人，相當於有11萬多人的基本客群，但搭乘機捷的旅客一天僅有2.5萬人，顯示出桃捷公司對這塊市場還有很大的努力空間。
有很多基本客源的機捷都要面臨虧損狀況，不禁讓人反思，行政院堅持推動前瞻計畫的軌道建設中，新竹、台中、嘉義、台南、高雄等縣市都要廣建捷運，但這些地方是否有基本客群？有多少場站可以開發？沒有旅客就不會有廠商進駐開發，未來若花大筆公帑興建捷運，能否展現效益，有待商榷。
