記者張佩芬／台北報導
交通部民航局根據立法院交通委員會要求，提出「民用航空運輸業理規則」修正草案，個人只要有5年以上國際線航空公司董事長或總經理資歷，並提出60億以上財力證明，就可以申請設立國際線航空公司。
長榮航前董事長張國煒。圖／本報資料照片
修正案如果通過，長榮航空前董事長張國煒籌設中的星宇航空資格問題就可解套。
民航局長林國顯表示，該局是應立法院交通委員會3月20日決議，提出修正草案，並在本周一邀請現有業者與學者來座談，還沒有定論。據了解，當日的會議現有航空公司都反對放寬門檻，指出目前航空業營運已經很艱困，政府新的航空政策不應讓大家一起犧牲；長榮航空與會代表則指出，張國煒兩年前擔任該公司董事長時曾指出，依照台灣市場狀況，只需要兩家航空公司。
立法院交通委員會是由立委陳歐珀、鄭寶清、趙正宇、陳雪生、林俊憲、鄭運鵬、周春米、葉宜津等提案，決議書中指出，鑑於現行民用航空運輸業管理規則規定，經營「國際運輸」或「國際貿易」業務5年以上，公司近3年每年營業收入達新臺幣60億元以上之法人，才可申請經營國際航線定期或不定期航空運輸業務。然民用航空業是高資本與高專業結合的行業，且只有既存者寡占市場，形成產業缺少競爭，良莠不齊的情形。為提升產業競爭力，應加以檢討新設民用航空業之資本額門檻規範，並允許曾有航空公司相當經營實績之個人申請，決議要求交通部儘速就前開規範進行檢討作業並研議修正。
修正草案將國際定期與不定期航空公司設立資本額從20億提高為40億，國際線包機從10億增為20億，國內線從5億增為10億，直升機與離島航線自2.5億增為5億，並擬要求現有航空公司要在法規通過後一年內補足差額，另要求航空公司至少要三架飛機，其中一架當備用。這些修訂內容都遭現有航空公司反對。
星宇航空發言人聶國維則表示，修訂法規主要是針對近期航空業問題，並非所謂「張國煒條款」，設立星宇航空符合消費者期待，是全民的希望，公司是要往外發展，不是做島內競爭，限制要有貿易或運輸年營業額60億的公司才能當母公司是不合理的，張國煒曾經找過多家貿易公司，他們願意投資，但是當母公司就有困難。
對於長榮航空搬出張國煒兩年前主張，聶國維表示此一時彼一時，當時張國煒是有信心打造長榮成為最好的航空公司，現在這個夢想要在星宇實現，華航、長榮已很穩固，沒有必要在乎星宇，星宇是要把市場的餅做大，兩大何必怕競爭。
聶國維並透露，對於長榮航空董事會即將改選，擁有11％股份的張國煒淡然處之，並沒有提董事推薦人選，一切由股東決定，只全心籌備星宇航空，目前星宇航空名稱已申請延後半年，由新設的星宇投資負責星宇航空籌備工作。
交通部政務次長王國材則表示，他支持有新優質航空公司加入服務行列。但修法必須與現有航空公司深入討論，不要淪為量身訂做。
