聯合報記者楊正海／綜合報導
台北市都市設計及土地使用開發許可審議委員會昨天首次審查「淡北道路新建工程」，委員針對道路部分邊坡有1.5層樓高的RC牆，卻未有視覺衝擊評估，也未多加說明是否影響淡水河旁廊道和濕地生態等問題，要求修正後再審。設計廠商指出，完工後會種樹，擋住混凝土樁，改善視覺，在量體上也會減少對景觀的衝擊。
淡北道路是新北市政府長期爭取興建，連接新北淡水和台北士林、北投，全長約5.4公里，今年8月獲行政院核定後，力拚明年動工，最快2025年底完工。都審會昨天審包含淡水河北側沿河平面道路（高架段）、新建工程案（淡北道路）等案。
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都審委員王秀娟指出，此案過去爭議很長一段時間，對環境景觀專業者來講，不樂見一個大工程對北台灣淡水河邊廊道造成嚴重影響，像是人行穿越線，對行人是友善的嗎？此外，淨零排放在這案子上做了什麼努力？
王秀娟說，另外，高架橋之後是否設隔音牆？若有隔音牆勢必衝擊視覺，但報告內容都未提，橋體周邊色彩簡單化，因建置在灰色柏油路面上，希望不要加入其他顏色，造成視覺混淆。
也有委員認為，針對道路部分邊坡有1.5層樓高的RC牆，已造成視覺上突兀，以及大度路、中央北路的路幅過寬，共6車道，號誌秒數內恐走不過去，對行人不友善。
設計廠商指出，邊坡RC牆部分，目前正打排樁，完工後會種樹，擋住混凝土樁，改善視覺。另外，也不會做隔音牆，設法簡化，在量體上減少對景觀的衝擊。至於淨零排放上的努力，廠商也表示，會再匯整做說明。
廠商指出，中央北路4段、大度路3段附近，設30公尺、6車道的道路，理論上行人應可順利通過行人穿越線，若設庇護島，恐影響車輛轉向，公車停靠站和號誌也已經和交通局做過現勘。
北市都發局副局長羅世譽說，生態植栽設計，以及交通設施的行穿線內縮、槽化島等內容要和交通局確認。至於對淨零排放、景觀色彩簡化，也要說明設計理念，修正後下次再送大會討論。
