記者黃芮琪、王亭云／綜合報導
春節6天假期結束，從小年夜到初二，北高單程行駛時間不超過5小時，但初三、初四塞到爆，夜間免收費時段增加3小時，也使國道壅塞時間延長到深夜。
國道計程收費上路後第一個春節就遇到車流量新高。（擷取自中央廣播電台）
過去春節夜間免收費時段為23時至隔日6時，今年延長為21時至隔日7時。高公局原希望透過免收費時段將尖峰時段車潮吸引過來，但「移峰填谷」效果不明顯，多出來的晚間9時至11時、清晨6時至7時反而吸引更多車潮。根據高公局統計，初三與初四晚間9點至11點車量比去年同時段多出2成，約14至17萬輛次。
昨天是春節假期最後一天，國道5號初五北上車流不間斷，上午10時起實施匝道儀控，下午3時起實施高乘載管制，多數民眾提前上國道，最多車流出現在中午前，整體來說車流明顯舒緩，車陣塞爆平面道路。
國道計程收費上路後第一個春節就遇到車流量新高。大年初二國道車流量305萬輛次，大年初三更創下312萬輛次歷史新高。初三、初四國道車潮皆一路塞到凌晨，尖峰時段從高雄開到台北要花6.5小時，讓交通部「北高6小時內抵達」承諾破功。
高公局總工程司許鉦漳指出，今年春節假期短，許多民眾選擇留在國內過節，加上晴朗天氣吸引大批民眾出遊，成為國道車流爆量主因。另夜間免收費時段從晚間11時提前到晚間9時，讓許多民眾覺得可以提早上路，導致湧上高速公路的時間更加集中。國道還沒消化尖峰時段車流，又湧入免收費時段車潮。
高公局副局長吳木富表示，車量多必然導致行駛時間拉長，雖部分時段過度壅塞而超出目標行駛時間，但整體來說仍在交通部的預期範圍；至於明年春節是否仍實施10小時免收費，得視明年狀況而定。但據了解，高公局傾向維持7小時免收費。
此外，高公局今年也祭出國道1號和國道3號的差別費率以分散車潮。高公局交管組長呂文玉表示，春節期間國1與國3最大交通量約50比50，顯示「國3新竹到燕巢系統打8折」優惠發揮效益，「往來台中走國1、南北長途走國3」口號喊了多年，用路人已有行駛默契，也居功不少。
