中國時報記者蔡明亘／台北報導
疫情時公共運輸運量大減，民眾移動多仰賴自行開車延續至今，國道交通量遠超疫前水準，且9年成長16％，交通部高公局1968行車時間預測，台北至高雄交流道最短路徑時間估逾4小時，但實際時間仍因用路人特性有異。民眾常怨塞車成惡夢，高公局規畫短中長期改善，北中南5大工程目標2033年打通5處壅塞節點。
國道交通量2014至2023年逐年增加，從3萬733百萬車公里增至3萬5646.6百萬車公里，另截至2023年底，全國道平日及例假日交通量遠超疫前水準。
國道塞車是用路人惡夢，高公局分析，部分路段尖峰時段容量不足、出口回堵、交織頻繁等導致壅塞，每月皆公布易壅塞路段及透過CMS、1968APP提供資訊鼓勵分流。去年完成22處短期改善，規模較大的國1東湖至內湖北向主線車速提升20至30公里、南向主線提升25公里，國3霧峰系統南出匝道尖峰通過量提升54％，其餘路段尖峰壅塞率平均降逾5％。
去年上半年平日易壅塞路段前三名為國1台北至圓山北向路段、國1新竹至竹北北向路段及國3安坑至中和南向路段；假日前三名為國5頭城至坪林北向路段、國3大溪至鶯歌系統北向路段及國1湖口至竹北南向路段，立法院預算中心點名與10年前雷同，未有效解決壅塞。
高公局回應，短期改善後，車速與壅塞率皆改善，部分路段仍受限容量不足，已規畫中長期改善。北中南5大工程包括國1五堵至汐止交流道路段拓寬工程、國1楊梅至頭份拓寬工程、台北及圓山交流道改善工程、國1后里至大雅路段拓寬工程、國道7號建設計畫，目標提升主線服務水準，預計2029至2033年完成。
春節將至，國道車流約平日1.5倍，高公局提醒，北返估集中初三至五恐長時段壅塞，尤其初二至四在國1、國3北向新竹、苗栗段及國5北向宜蘭段恐塞到凌晨，建議利用公共運輸或替代道路，走國道則請南部9時前出發、中部12時前出發，已規畫匝道封閉、高乘載及暫停收費等措施。
