聯合報記者鍾維軒／台北報導
北捷近日異常狀況不斷，統計2019年至今年7月底，延誤5分鐘以下事故量430件，平均每3天就發生一次異常。台北市議會交通委員會今專案報告，議員李明賢指沒說明清楚原因為何，簡舒培則指出，幾年來平均每3天就發生1次，心力放在副業不顧本業，導致零件耗損都不知道。北捷指出，大多為操作員在排除異常時太快無法重置，對於列車延誤也向旅客表達歉意。
台北市議會交通委員會今舉行「台北捷運系統營運表現暨公司財務狀況」專案報告。碰巧今早尖峰時段文湖線又因為一根珍奶吸管，導致列車門無法關閉而出現延誤，100多名乘客改搭下班列車。李明賢批評，大家趕上班延誤幾分鐘都會造成影響，到底是平時太過鬆散、列車門感應太敏感，還是農曆7月沒有普度。
李明賢說，3年多來的事故延誤件數有468次，雖然逐年下降，但每年仍超過100件，大多都發生在上、下班的尖峰時段，甚至因為一根吸管導致捷運停駛，外來、人為因素占半數以上，若真的是機器太靈敏，怎麼會這麼多天才偵測到珍奶吸管，管理上出問題。
簡舒培表示，總件數平均下來每3天發生1次，還時常上報，安全性、可靠性讓人質疑，明明內部都有大數據控管，但7月份發生的延誤事故都和零件損耗有關，怎麼大數據都沒發現。北捷回應，零件損耗沒有被歸在大數據內。
簡舒培質疑，零件維管不足、沒發現損耗，就是因為北捷都在推廣副業，包括咖啡、北捷農場、旅館、TOD等，送來議會的資料也沒有說明在副業花了多少人力、相關費用、效果等，看起來副業還比本業虧損。
台北捷運總經理黃清信回應，上午文湖線因車門無法關閉而延誤，也承認近期尖峰時段太多異常，但都有依SOP處置，安全第一，由於設備設計會全自動偵測異物，包括柺杖、鈕釦、橡皮擦、髮夾等都曾被捲入，不是單方面能夠防止，還是要宣導乘客要注意隨身小物。
黃清信也提到，文湖線車門卡吸管事件，會調監視器調查清楚。至於人為因素，大多是操作人員排除異常的時候動作太快，重置沒有成功，如果操作錯誤公司內部也都有懲處，造成延誤是應該向乘客道歉，後續會逐案檢視有無精進空間。
至於副業部分，北捷說，今年1月到6月附屬事業獲利6.18億，包括廣告、停車場、販賣店旱地下街等。北捷咖啡的人事費用，去年8月23日到12月31日為24萬元、淨利113萬元，今年1月到6月人事費36萬、淨利130萬，還是會顧及本業。
