聯合報記者李成蔭／新北報導
新北市中永和超過60萬人口，停車空間嚴重不足，又常塞車，市長侯友宜先前承諾要建中和公館線，讓中永和東側的居民也能享有捷運便利。捷運局昨天表示，永和爭取十多年的中和公館線已納入「新北市捷運整體路網評估報告」，預計3月底提報交通部，爭取列為優先推動路線。
永和僅有中和新蘆線經過，興建中的萬大中和線也只有一站位在永和西側，東側全無軌道運輸，尖峰時段經常塞車；中和東側也有相同問題，市府希望興建短程的中和公館線解決。
永和在地居民表示，成功路一帶道路窄、居民多，除塞車問題，不少人從公館回家都要繞一大圈，地方爭取興建中和公館線多年，始終不見動作，「不要每次選舉到了就來畫大餅」。
永和區河濱里長孫黃秋月說，中和公館線喊了20多年都沒動靜，他2020年再向市府提案，也始終沒有突破性進度，許多里民甚至都說，如果里長有需要，可以一起站出來抗議，盼該路線盡快有進度。
立委林德福說，交通部先前退回提案報告，捷運局修正後將會在月底前再送交通部，他會再去追，也會安排雙北捷運局等單位會勘，列出進度。
新北捷運局長李政安說，該線原為捷運南北線，北市不做才由新北自己做，侯友宜已交代路網要優先興建，去年將計畫送交通部，被認為興建經費太高，不能永續經營才退回。
新北捷運局表示，目前已透過與環狀線共用機廠，減少潛盾隧道長度，重新規畫公館站點節省興建及土地成本，工程經費可由300億元降到250億元，月底就將「新北市捷運整體路網評估報告」送交通部，待同意後，繼續辦理可行性研究。未來也會跟台北協調恢復內湖到中和的「南北線」。
但北市捷運局回應，南北線改以環狀線東環段服務台北市東側南北向運輸走廊；中和公館線北市府已配合提供意見，待可行性研究及綜合規畫時，再以詳細工程內容溝通協調。
國民黨新北市議員連斐璠表示，交通部一直認為中和公館線太短而沒必要，但是林德福找產官學考察都說效益大，未來連結環狀線與新店線，路網更豐富，沿線大量居民來回公館不必再繞一大圈。民進黨議員許昭興說，市府真有誠意要做，就應該先拿出態度，表態願意出多少經費，再跟台北及中央談。
中和公館線規畫採中運量系統，與環狀線共用南機廠，路線起於秀朗橋站沿成功路向北，過永福橋後轉向東跨越新店溪與捷運公館站銜接，全長約3.1公里，採地下設置。
