記者黃福其／台北報導
北市府兩年前配合經濟部工業局「智慧電動車先導運行計畫」，花1400萬元在北市21處公民營停車場，設置44座電動汽車充電座，但至今全市電動汽車僅98輛，市議員陳建銘質疑恐淪蚊子設施。
北市議員陳建銘質疑，政府花1400萬元在北市設44座電動汽車充電座，全市僅98輛電動汽車可用；停車位也未如國外設專屬標誌（手指處）。（記者黃福其攝影）
陳建銘昨邀官員，會勘府前停車場的電動汽車充電座。他指出，全市21處公民營停車場的44座充電座，公營停車場占10場25座；每座造價近32萬元的充電座都由民間租車公司設置，1400萬元由工業局補助一半。
他說，北市的低汙染車輛有2萬4千輛，居全國之冠，但可充電的電動汽車僅98輛；一般人誤以為油電車也須充電，以為可適用充電座，其實北市1萬3千多輛油電車都無須充電。44座充電座至今僅98輛車可使用，但使用資料無可考。
陳建銘說，依府前停車場資料，今年4月21日起12天，場內4座充電座每座每天用電7度，扣除待機一天耗電3度，平均一天每座僅充電4度，顯示使用率很低。且充電座所在的停車格未畫給電動汽車專用，若被一般車輛占用，電動車主根本無法充電。
他說，政府推廣民眾使用電動車，但市府不執行議會已通過的電動車牌照稅優惠；建築法也未規定大樓停車場須配置充電處，車主在大樓充電，恐引發公私用電的爭議，政府必須研議配套與修法。
北市停管處科長張仲杰說，全案經費由中央、廠商各付一半，電費由廠商吸收，北市僅配合提供場地及叫修，由中央自行評估計畫成效，預計今年6月屆期。府前停車場4座充電座旁的停車格，車輛停放時數占全日8％，因充電座旁車格未限電動汽車專用，充電時數無法統計；若場內尚有空位，一般汽車停在充電座車格就會勸停其他車位。
