聯合報記者林麗玉／台北報導
為避免有充電柱的公有電動車停車格位被其他車輛霸占，北市府預計近期實施差別費率，不過議員質疑，北市去年電動車登記數4233輛，電動車位僅345格，真正問題應是電動車基礎設施比例極不平衡，平均12輛車在外面要搶一個車位，誰還敢買電動汽車？停管處表示，今年將再增40格電動車位，並在使用率高區域優先設置。
台北市的電動汽車數成長快速，2016年登記車數僅90輛，隔年增5倍為近500輛，甚至去年光一年更暴增2千多輛，截至2020年底，台北市的電動汽車登記數達4233輛，5年來成長47倍。王鴻薇批評，相較於電動車登記逐年倍增，停車格建置卻是年年趨「緩」，2016年建置37格，去年竟只新增31格，總數345格，平均12輛搶1車位，對電動車使用者來說，相當不友善，也造成車主不便。
議員質疑台北市去年電動車登記數有4233輛，電動車位卻僅345格，平均12輛車搶一個車位，誰還敢買電動汽車？圖／聯合報系資料照
停管處長李昆振表示，柯市長是鼓勵車主在家充好電再出門，若真有充電需求，才停電動車停車格位。
李昆振說，目前台北市的汽車登記數有約70萬輛，相較電動汽車4千多輛，比例還不到1%，但北市府還是鼓勵低碳城市，會持續增加設置電動車位，但也宣導車主有需求才停至電動停車格，若充電完畢，移至一般格位停放。
王鴻薇說，電動車停車格採差別費率，是她去年質詢柯市府提過的政策，但儘管採差別費率，盡快增加電動車該有的基礎建設才是要務，但北市府去年竟只增加31格電動車格，市民怎麼看得到柯市長推動電動汽車的決心？
王鴻薇說，柯市長說要在3個月解決電動車格不足問題，但柯文哲豪語3個月要解決的事情太多，包括3個月解決內湖交通、3個月解決大巨蛋，但最後都不了了之。如果電動車格不足不能解決，台北市根本是在懲罰配合政策的電動車主。
