等近10年高雄新站亮相　這些站也華麗變身

聯合晚報 記者蔡孟妤、牟玉珮、劉學聖、王騰毅、陳易辰、林育如、李彥民／製作

清朝末年，台灣巡撫劉銘傳建立全台第一條從台北到新竹間的鐵路，131年來至今，鐵路已從地上漸漸走入地下化或高架化，許多大小車站也歷經多次改建；甚至沒落消失，高雄鐵路地下化最快9月通車，高雄火車站6月6日開放民眾參觀，近年許多新站啟用，都讓人大開眼界。

高雄車站 華麗融入綠廊道

6月6日上午高雄車站安排民眾報名參訪新舊站工程，新車站是個下沉式廣場，結構已大致完成，不同於過去傳統車站的設計，新的高雄車站融合自然生態及複層廣場開放式設計，有一處淨高6公尺以上大型景觀綠化天棚，左右兩側分別有旅館和商業大樓。

未來新的高雄火車站採下沉式廣場設計，左右兩側分別有旅館和商業大樓，日治時期的舊高雄車站將移回廣場正前方。 記者蔡孟妤／翻攝

高雄新車站一期啟用後，已使用10多年的臨時站，預計在通車3個月後拆除。至於保留下來落成於1941年6月的舊高雄車站，等通車後就會移回原址，這座日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站，外觀採用「唐博風」屋頂，型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。

基隆車站 都市更新率先啟動

清光緒17年（1891年）完工通車的基隆車站，是縱貫鐵路和西部幹線的起點，歷經三次改建，民國56年興建至今的第四代站體，為鋼筋混凝土。

日據時期興建的第三代基隆車站，是仿西洋文藝復興築時期傑作。 圖／聯合報系資料照片

第五代基隆火車站配合都市更新計畫，南遷並規畫成半地下化的車站，分成南北站，北口銜接都更區及未來的海港大樓，接駁兩岸直航及國際郵輪旅客；南口通往廟口商圈不必繞行天橋，動線更順暢。月台層地下化，可釋出更多空間加大都更開發面積。

新車站於2015年6月底通車啟用，南側廣場則於去年10月剪綵，站前景觀為之一變。至於原來的基隆舊站由於殘破加上缺乏特色，未來待城際轉運中心完成後就會拆除。

台中車站 12層樓高度冠全台

台中舊前站（台中驛）建築是第二代，建於1917年3月31日，為國定古蹟。舊後站（舊稱中南驛）原為糖業鐵路車站，1950年代整建成現在的建築體，為台中市歷史建築。前後站站體、月台與1.6公里的原鐵軌駁坎原地保存，並結合周圍相關文化資產轉型為文化設施。

台中火車站舊站建於1917年，被列為國定二級古蹟。 圖／聯合報系資料照片

第三代台中車站為地下一層、地上三層的高架車站，講究通風和照明，不需配備空調，是台灣首座開放式建築的火車站。現今站房屋頂構造外型貌似蝴蝶展翅，頂樓高37公尺，約12層樓高，是台灣鐵路系統的車站中最高的鐵路車站。

目前第一階段2016年10月16日啟用，利用復興路側出入口，建國路側仍經由舊站房作為臨時動線，轉運站區、部分月台、站前廣場、及第二代站房轉型等第二階段工程進行。