工商時報記者王淑以／台北報導
長榮對客戶發布美國及波多黎各到大陸、台灣、日本、韓國、香港等地區以及其他地區7月15日起徵收綜合費率上漲附加費（GRI）計畫。傳統上從美國回亞洲的回頭櫃因運量頗低，價格不高，此次宣布調漲價格，顯示賣方市場氣勢依舊暢旺。
長榮4日股價跌2.5元，跌幅2.1％，收在116.5元，盤中最高為121.5元，再創新高。至於，陽明4日盤中最高119.5元，也創高價。萬海4日收在155.5元，日K連二黑，前高為172元，高檔震盪。
長榮對客戶發出北美回頭櫃的漲價通知
貨櫃海運市場已旺一整年之久，至今尚未有翻轉向下的跡象，最熱絡的航線為從全世界工廠亞洲區出口到北美、歐洲地區的運價漲幅翻倍再翻倍，最具代表性，而從美國回程到亞洲區的回頭櫃運價因貨物量少，業者攬貨不易，運價幾乎是去程的一半都不到，甚至有些業者為了快速將貨櫃船回到亞洲載貨，提高周轉率，以空櫃回亞洲的情況也是屢見不鮮。
不過近期美國的回頭櫃市場熱絡，長榮正式對客戶發布GRI漲價計畫，據了解主要是亞洲區對美國廢紙、廢塑料及廢鋁等商品需求量大增，與當前的大宗物資報價頻頻創高的關聯性高，使回頭櫃的價格基於市場熱絡需求開始調漲。
長榮對客戶宣布從美國、波多黎各到亞洲區如大陸、台灣、日本、韓國、香港等地或其他地區的GRI，預計7月15日生效，調漲價格分別有從美國到大陸、台灣、日本、韓國、香港每20呎櫃調漲80美元，每40呎櫃、40呎高櫃及45呎高櫃同步調漲100美元。
至於從美國、波多黎各到其他地區（除大陸、台灣、日本、韓國、香港），每20呎櫃調漲160美元，每40呎櫃、40呎高櫃及45呎高櫃一致調漲200美元。
第三季為貨櫃海運市場的傳統旺季，基本運費因美國線、歐洲線合約價漲價比2020年高出一倍以上外，旺季期間業者將又將加收各種的附加費，都對業者第三季獲利貢獻度頗大，此次長榮提前針對美國回頭櫃調漲，顯示著賣方市場的力量強大。
