聯合報記者張裕珍／新竹報導
中國國民黨15日開記者會舉行「新竹大車站流標8次、桃園鐵路地下化延宕8年，鄭文燦又成林智堅2.0」記者會，新竹市議員張祖琰批評市府草率提出大新竹計畫，且是先射箭再畫靶，諷刺「只是建造超大人行天橋」。市府15日晚澄清籲勿抹煞努力與專業。
張祖琰說，新竹大車站計畫沒有妥善評估，問題重重。經費最初規畫50億元卻翻倍變為104億元，且實質上只是建造超大人行天橋，質疑無法改善交通、既有商圈恐加速沒落？更憂心華而不實淪為蚊子館。
張還說，大車站土地取得方式從撥用改採土地開發，給帶頭炒地皮不良觀感，再者大車站計畫過去8次流標，是否是因都市計畫變更不符專業？重大建設應更審慎評估。
新竹市政府15日晚回應，新竹大車站為行政院核定的前瞻基礎建設計畫，綜合規畫案公開招標過程均積極辦理並確實檢討修正，去年10月簽約委託台灣世曦公司執行，並於今年4月報交通部審查，針對部分民代質疑規畫專業、抹煞同仁努力，市府深表遺憾。
市府也說明，新竹大車站計畫係落實大眾運輸導向型開發（TOD）、步行友善、無車減碳之永續發展價值，更有改造都市結構與環境的契機，以新竹車站為發展核心整合輕軌運輸、滿足生活多樣機能與綠色減碳等，絕非僅是外界誤解「大型人行天橋」。
至於新竹車站為何不推動鐵路高架或地下化？市府都發處說，立體化施工過程必將建置臨時軌道區，也將衝擊現有軌道二側（粗估長約8公里）既有建物密集之私人用地及改良物拆遷補償、徵收、安置，引發誤解抗爭，延宕期程、公益損失等非市民之福。
竹市府也提到，新竹大車站綜合規畫案流標8次是因疫情、廠商承攬量飽和等因素，經檢討後已經決標簽約。跨站平台設施可取代經費高、工期及交通黑暗長且影響層面大的鐵路立體化建設，並藉由平台式車站TOD整體開發，可望帶動都市區域均衡發展。
