中國時報記者呂筱蟬／桃園報導
基北北桃1200元月票即將於7月1日上路，桃園市議員黃崇真說，原機場捷運桃園至台北直達車所需時間53分鐘，盼通勤月票上路後，可縮短行車時間或增加直達車班次造福通勤族。桃園捷運公司回應，減少停靠站最多只能快4分鐘，效益不大，評估可望在平日晨峰時段加開1班直達車，確切增開時程將進一步研議。
黃崇真說，當初機捷設計雖以功能性機場往返為主，隨著都市化發展，沿線新北、林口、龜山及青埔住戶攀升，尤其青埔居民許多往返雙北上班，原搭乘高鐵通勤月票要4000多元，1200月票上路後價差3000多元，預估轉搭機捷通勤者勢必增加，然而高鐵通勤時間僅19分，機捷直達車需53分，也在議會質詢提出是否能縮短直達車時間。
桃捷公司總經理莊英震指出，若在A18桃園高鐵站發車，縮短至沿線只停靠A3新北產業園區站到A1台北火車站，受限軌道線型及行車速率，最快只能縮減4分鐘，且該時段在A8站會有一列普通車需等待直達車行經，原耗時4分鐘將拉長至9分鐘，綜合評估後認為此方案並不可行。
莊英震表示，對於增開直達車次，經過評估可行性高，但牽涉到原有的行車班表、人力調度及普通車待避等問題，加開班車確切時機需進一步觀察1200月票上路後民眾搭乘狀況，後續再研議。
黃崇真也說，機捷現在平均日運量已超越疫情前水準，但目前每班次間隔15分鐘，不足以應付逐漸增加的通勤量，尤其在尖峰上下班時段，台北至桃園在晚上6點發一班直達車，之後也沒有直達班次，根本對不上通勤族上下班時間，要求桃園市府及桃捷公司重視通勤族權益協調增開直達班次外，也要積極爭取添購列車才能加強疏運。
