聯合報記者鍾維軒／綜合報導
雙北公車運價調漲已箭在弦上，預計調整3元多。不過台北捷運似乎也想漲價，今天發新聞稿，指票價26年未調漲，雖致力發展商業極大化，但仍追不上通膨與電費、租金、工資、物料上漲，呼籲外界正視捷運票價調漲議題。不過議員批評，北捷吃飽撐著沒事幹，列車常故障還不先把本業顧好，不然就減少年終獎金，明明是富家子弟還出來「哭」，真是太差勁。
北捷表示，面對雙北公車調漲「運價」，北捷對此深有同感，自營運以來票價26年未調漲，面臨電價、租金、工資及維修物料等物價日漸高漲，今年更將面對漲幅高達15%的電價及大幅通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者。
北捷指出，依「大眾捷運系統運價率計算公式」，今年基本運價率為3.49元/人公里，考量電價調漲後及受疫情影響運量情形，基本運價率增為3.55元/人公里，惟配合市府推動綠運輸政策，實際運價率僅2.92元/人公里，以去年為例，北捷已自行吸收差額約14億元，呼籲各界正視捷運票價調漲議題。
「北捷不要吃飽撐著沒事幹」北市議員李明賢表示，他們年終獎金可以先繳少，不要搞不清楚狀況，只會羨慕別人不檢討自己，光是今年捷運就不知道發生幾次異常，一根吸管就能造成列車故障，內部問題又多，根本無病呻吟吃飽太閒，營運維修都出問題應該要徹底檢討，北捷可以開發業外收入，但本業都沒做好導致故障率高，完全搞錯重點。
北市議員簡舒培批評，上次才為了電價上漲喊要調漲票價，後來又說不會漲價，結果今天看見雙北公車漲運價就又發新聞稿，難道北捷沒有其他事情做嗎？只看見董事長、總經理忙著弄乒乓球、賣咖啡、種水果，又說本業虧損，「只要這2人辭職問題就解決了」。
簡舒培說，只要北市府把北捷的租金降低，本業就不會虧損，還能讓同仁拿到獎金，因為疫情真正虧損的公車業者是真的很嚴重，連貸款都沒辦法，身為富家子弟的北捷還出來和大家「哭」要漲票價，北捷體質最好到底是在亂什麼，若副業不要花那麼多錢，虧損還會那麼多嗎？
