聯合報記者黃有容／台北報導
部分基隆航運界人士關切協和接收站可能影響基隆港，台電昨表示，透過採取增加堤防有助提高港內水面靜穩、錯開商船進港時間並禮讓郵輪進港，及會同港務公司擬定LNG船進出港與繫泊作業規定等三個方法，將全力促成港、站並存，「港、站共好」。
台電表示，港埠安全是首要考量，因此在港型配置上，將在目前的基隆港外增加三道防波堤。水工模擬結果顯示，比起現在的基隆港，大部分的地方靜穩度都更好，符合現在所有船隻靠泊的標準；其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，航道變長，操作會更有餘裕，反而更安全。
此外，協和接收站碼頭位於港嘴，LNG船進入港嘴後便可迴轉離開基隆港的航道進行停靠接收站，沒有進入基隆港原有港區，在停靠碼頭繫上纜繩後，其他商船便可正常通行作業，不需等待LNG卸收，因此使用航道的時間非常短，經模擬約30分鐘；目前協和規畫一個月兩艘LNG船次，且LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響有限，若該時段有國際郵輪進港，也將先行禮讓其優先進港，降低對基隆港營運影響。
台電指出，為促成港、站並存目標，將會同港務公司，擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，包括嚴謹LNG船進出港條件及操航指引，並於營運前由台電提出操船試航計畫。其中也將針對進出港設定風速限制，只要天候惡劣，LNG船不會進港。
台電說，基隆河谷產業發展需要電力，因此全力推動協和電廠及協和接收站計畫，北東電網涵蓋北北基480萬人口，不能沒有協和；特別是基隆、南港、汐止及其他北北基重要商業區為北部用電重鎮，預估2025年該區域供需缺口達470萬瓩，缺口不能只靠輸電線路區域外融通，新建電源才是根本解方。
