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桃捷綠線拆標 憂步機捷後塵

#交通 #桃捷 #綠線 #拆標 #機捷

記者蔡依珍/桃園報導

爭取國民黨提名參選桃園市長的前立委楊麗環,11日和桃園捷運監督聯盟、桃園市議員舒翠玲,痛斥桃市府捷運綠線標案,竟從統包改拆標,質疑為特定廠商「綁標」,擔憂介面無法串連步上機捷後塵,更質疑機電標案擴充預算竟高達一半,憂心藉此「擊退」優質廠商。

圖為機場捷運。(資料中心)機捷生活圈/A9林口站起跑!打造北台灣最亮眼的新市鎮(大刊頭)

交通局長劉慶豐反批政客只會「出一張嘴」強調拆標也是大統包,且有國內外數一數二團隊組成專案顧問管理(PCM)評估執行,反問國內有哪家廠商有能力一口氣標下高達500億元的土建工程,又有哪家銀行敢這樣信貸,強調介面整合沒問題,台鐵地下化挖20米、綠捷開挖40米共構很順利,機電擴充預算也是為了將來延伸到中壢和大溪線預先準備,籲不要用非專業臆測抹煞公務員的努力。

捷運監督聯盟召集人牛煦庭和舒翠玲說,縣府時期發現機場捷運因介面整合問題延宕、跳票,將桃園市首條自辦捷運「綠線」以統包的形式設計,沒想到市長鄭文燦上任後改讓土建與機電分開發包。舒以鄭曾斥桃園區風禾公園分包多家導致管線無法整合為例,擔憂綠捷10個站體介面整合、工程控管問題,唯恐一標出包會像傳染病般導致整條捷運停擺。

舒翠玲更爆出,市府委託顧問公司估算出綠捷機電所需工程為326億元現正進行招標,卻另有擴充預算135億,質疑市府先低價阻大廠、特定廠商得標後再提高預算,她也不滿簽約金高達20%,還沒看到機電設備、只給書面文件就能爽領65億元,未來機電安裝完成領85%、277億元,根本不用管能否上線使用。

楊麗環說,機捷土建和機電拆標,介面不相容致工程延宕,又衍生政府與承包商互告,卻沒任何一位官員下台負責,質疑市府執意拆標想掩飾不法,她也認為,走地下的綠捷原和高架的桃園火車站共構,但如今鄭高喊台鐵地下化,「若綠捷先完工,台鐵也走地下,是要把綠捷拆掉嗎?」要求市府一一釋疑。



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